[实用新型]一种汽车散热器减振及强化传热装置

说明书

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，公开了一种汽车散热器减振及强化传热装置，包括底板，所述底板上表面左右两侧均固定设置有导向杆，所述导向杆顶部置有顶板，所述导向杆贯穿于顶板且导向杆与顶板滑动连接，所述导向杆顶端固定设置有挡板，所述导向杆靠近挡板的下侧缠绕有弹簧。本实用新型通过设置有弹簧和扇叶，在汽车行驶颠动时，可通过散热器带动顶板移动，顶板在导向杆外侧移动，并同步拉伸弹簧，可降低减震器共振产生的损伤，同时散热器上下移动时，散热器可带动与其接触的转盘旋转，转盘带动轴杆一侧的扇叶旋转，加快散热器周边空气流通，防止散热器内部器件过热受损，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热器减振及强化传热装置。

背景技术

目前，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

经检索(申请号：CN201820460627.9)，可得知，一种汽车散热器减振及强化传热装置，其特征在于：包括顶板和底板构成的框架，以及散热器本体，散热器本体和顶板之间以及散热器本体和底板之间均安装有减震器，散热器本体具有散热通道；安装在顶板和底板之间的支撑柱，适于支承并安装强化散热组件；安装在支撑柱上、位于散热通道前方的强化散热组件，以对散热通道处的热量进行强制散热。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：1、该装置采用齿轮与齿条啮合转动，散热器仍存在较强共振，损伤散热器其内部构件的连接强度；2、该装置散热效果不理想，很难改善散热器周边散热及传热等等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器减振及强化传热装置，通过设置有弹簧和扇叶，在汽车行驶颠动时，可通过散热器带动顶板移动，顶板在导向杆外侧移动，并同步拉伸弹簧，可降低减震器共振产生的损伤，同时散热器上下移动时，散热器可带动与其接触的转盘旋转，转盘带动轴杆一侧的扇叶旋转，加快散热器周边空气流通，防止散热器内部器件过热受损，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器减振及强化传热装置，包括底板；

所述底板上表面左右两侧均固定设置有导向杆，所述导向杆顶部置有顶板，所述导向杆贯穿于顶板且导向杆与顶板滑动连接，所述导向杆顶端固定设置有挡板，所述导向杆靠近挡板的下侧缠绕有弹簧且弹簧上下两端分别与挡板和顶板固定连接，所述顶板下表面后侧固定设置有散热器；

所述所述导向杆前壁中部置有强化传热机构，所述强化传热机构包括轴杆、轴承、扇叶和转盘，所述轴杆通过轴承与导向杆滑动连接，所述轴杆内端固定设置有转盘且转盘与散热器前壁贴合，所述轴杆远离外侧固定设置有扇叶；

所述散热器下表面中部和底板上表面中部均固定设置有通管，两组所述通管之间连通设置有波纹软管，所述波纹软管管壁上开设有若干组均匀排列的通孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热器前壁设置有若干组均匀排列的栅格。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热器前壁靠近转盘的内侧固定设置有橡胶垫且橡胶垫贴合于转盘后壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述扇叶位于顶板的外侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧为螺旋结构且弹簧采用铝合金制品。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：