[实用新型]一种助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构

说明书

本实用新型公开了一种助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构，与五通管结合安装，包括左护腕和右护腕，左护腕和右护腕分别从五通管的两端与五通管旋紧连接，固定安装在五通管内部的扭矩传感器组件，左护腕上具有储线槽和出线孔，扭矩传感器组件的信号线束通过出线孔从左护腕引出，且可在储线槽中缠绕，调整出线位置。所述助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构采，无需在五通管上打孔，安装方便，能够避免信号线束损伤，且能够保持自行车结构完整；通过设置出线罩，能够按照需要调整固定线束位置。

技术领域

本实用新型涉及助力自行车相关技术领域，更准确的说涉及一种助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构。

背景技术

助力自行车是一种能够结合人力骑行和电机助力的新型交通工具。现有的助力自行车为了提高骑行体验，需要实时检测骑行状态，并根据情况来调节电机输出动力的大小，从而在骑行吃力时提供额外动力，其余情况下减少输出，进而节省电力，提高可行驶里程。因此，准确地监测骑行状况、及时反馈监测数据并根据监测数据调节电机是提高骑行体验的关键。

目前，越来越多的助力自行车则开始采用扭矩传感机构将人骑行时脚的蹬力转换成相应的电压信号输出，经电机控制电路板放大处理后控制电机的运转功率。现有技术中，扭矩传感机构与自行车的五通管结合安装，穿设装配在自行车的五通管中，扭矩传感机构两端分别通过左、右护腕旋紧固定，左、右护腕通过螺纹结构与五通管旋紧连接。扭矩传感机构需要通过信号线束将其信号传输至控制电路板。现有技术中信号线束的出线需要在五通管下部打孔，操作比较麻烦，不便于自行改装。并且，由于在出线过程中无法观察五通管内部情况，容易在操作过程中造成线束的损伤甚至挤断。此外，由于现有技术的左、右护腕没有防松结构，长时间运行左、右护腕容易旋转松动，导致信号线束的损坏。

综上，本领域需要对助力自行车中置扭矩传感器的出线结构进行改良，以方便安装，提高使用可靠性，并延长其使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构，与五通管结合安装，包括左护腕和右护腕，左护腕和右护腕分别从五通管的两端与五通管旋紧连接，固定安装在五通管内部的扭矩传感器组件，左护腕上具有储线槽和出线孔，扭矩传感器组件的信号线通过出线孔从左护腕引出，且可在储线槽中缠绕，调整出线位置。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构，与五通管结合安装，包括固定安装在所述五通管中的扭矩传感器组件，所述扭矩传感器组件具有信号线束，所述助力自行车中置扭矩传感器侧出线结构包括左护腕和右护腕，所述左护腕及所述右护腕分别与所述五通管的两端旋紧连接；所述信号线束从所述左护腕穿出；所述左护腕外部固定连接出线罩，所述出线罩具有外出线孔，所述信号线束通过所述外出线口穿出。

优选地，所述外出线孔相对所述五通管的位置固定。

优选地，所述左护腕侧部具有环绕所述左护腕的储线槽，所述储线槽底部设置一个出线孔，所述信号线束从所述出线孔穿出。

优选地，所述左护腕侧部具有若干均匀分布的凹槽，所述出线罩内部具有若干均匀分布的凸块，当所述出线罩包裹环绕所述左护腕时，所述凸块分别嵌入所述凹槽中。

优选地，所述出线罩具有一固定部，所述固定部凸出所述出线罩侧部，所述固定部引导所述信号线束出线位置，所述固定部穿设螺栓组件。

优选地，所述外出线口位于所述固定部上。

优选地，所述左护腕与所述五通管对应的端面上具有左止退齿，所述右护腕与所述五通管对应的端面上具有右止退齿；当所述左护腕与所述五通管旋紧连接时，所述左止退齿嵌入所述五通管的端面；当所述右护腕与所述五通管旋紧连接时，所述右止退齿嵌入所述五通管的端面。