[实用新型]一种铁路车辆防跳钩结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种铁路车辆防跳钩结构，包括止挡装置和压力检测系统，所述止挡装置固定安装在机车车辆的车体上用于防止连挂车钩垂向脱离，压力检测系统能实时监测和反馈止挡结构受力状态，所述止挡装置设置在铁路车辆的车钩的上方或下方，所述止挡装置包括止挡安装座、弹性止挡块，所述止挡安装座用于将止挡装置固定在车体上，所述止挡安装座与车钩相对的一侧设置有弹性止挡块。本实用新型的优点是根据不同类型的车辆，将止挡装置设置在车钩的上方或下方，可以有效防止车钩向上或下方转动位移量过大引起的脱钩，此外压力监测系统反馈信息可用于监测机车车辆跳钩风险地点，有助于后期运营维护和列车操纵优化。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种铁路车辆防跳钩结构。

背景技术

在铁路运输领域，车辆之间通过车钩实现连挂编组，随着编组列车长度和载重不断增大，加之列车运行速度不断提升，列车运行过程中纵向相互作用更加剧烈。实际运营中，在机车与货车连挂处跳钩事故频发，由此引发的车辆分离事故极大影响铁路运输效率，威胁行车安全。事故现场调查结果表明，车钩跳钩事故与初始车钩高度差有密切关系。对于货车而言，其钩缓系统的车钩与钩尾框通过圆销连接，剧烈的纵向相互作用加剧了圆销和销控的磨耗，部件安装间隙扩大导致货车车钩产生初始线下偏转角度，而机车在施加较大牵引力和电制动力时，车体产生点头运动，导致机车车钩向上转动，此外重车状态下货车车钩位置比连挂的机车车钩更低，加之剧烈纵向力和线路激扰共同作用，机车和货车连挂处易发生跳钩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路车辆防跳钩结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路车辆防跳钩结构，包括止挡装置，所述止挡装置用于固定在车辆的车体上防止车钩脱离，所述止挡装置设置在铁路车辆的车钩的上方或下方，所述止挡装置包括止挡安装座、弹性止挡块，所述止挡安装座用于将止挡装置固定在车体上，所述止挡安装座与车钩相对的一侧设置有弹性止挡块。

具体的，所述的弹性止挡块通过螺栓固定在止挡安装座上。

具体的，所述的弹性止挡块与止挡安装座之间还设置有调节垫板。

具体的，还包括压力检测系统，所述压力检测系统包括压力传感器、信号处理单元、控制单元、显示单元、报警单元，所述的压力传感器设置在止挡安装座与弹性止挡块之间，所述的压力传感器连接信号处理单元的信号输入端，所述信号处理单元的信号输出端连接控制单元的信号输入端，所述控制单元的信号输出端分别连接显示单元和报警单元。

具体的，所述的控制单元的信号输出端还连接储存单元。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型在车钩上方或者下方的车体上设置止挡装置，可以有效防止车钩向上或下方转动过大引起的脱钩，根据不同类型的车辆，将止挡装置设置在车钩的上方或下方。

2、本实用新型设置的压力检测系统可以检测到车钩与止挡装置接触对其进行挤压时的压力值，通过压力检测系统的控制单元对数据进行判断，判断是否超过安全阈值，并在超过安全阈值时进行报警，提醒驾驶人员，同时将数据信息进行储存，便后期的分析和维护，提高驾驶的安全性。

附图说明

图1 为本实用新型的车钩向下摆动与弹性止挡块接触的结构示意图；

图2 为本实用新型的车钩向上摆动与弹性止挡块接触的结构示意图；

图3 为本实用新型的止挡安装座与弹性止挡块安装结构示意图；

图4 为本实用新型的压力检测系统连接结构示意图；