[实用新型]一种汽车驻车制动器性能试验台架

说明书

本实用新型涉及制动器性能试验技术领域，尤其涉及一种汽车驻车制动器性能试验台架，包括台架(1)、双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)和直线驱动装置(4)，扭矩测量系统(3)包括底座(31)，底座(31)的顶部设置有固定板(11)、安装法兰(12)以及连接法兰(13)，台架(1)上设置有高精度T型导轨(5)，T型导轨(5)包括导轨条(51)和滑块(52)，滑块(52)与底座(31)固定连接，T型导轨(5)通过设置辅助滚轮(514)和滚珠(516)的方式降低发生卡滞现象的概率，使得调整更加精准，本实用新型解决了调整精度差的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动器性能试验技术领域，尤其涉及一种汽车驻车制动器性能试验台架。

背景技术

随着科学技术的不断发展与进步，人们对汽车安全性的要求与日俱增，而优异的制动性能以及一体化的底盘综合控制技术是现代汽车安全性的一个重要评价标志。随着机电技术的发展，电子技术不断渗入汽车制动系统，出现了汽车电子驻车制动系统(EPB：

ElectronicParkingBrake，电子驻车)。电子驻车制动系统是采用机械传动和电控方式并用的电机驱动来实施驻车制动，具有静态驻车制动、动态应急制动、坡道辅助起步、应急制动、应急解锁、报警等特点。目前，电子驻车制动系统已经在国内外高档轿车上普遍应用，并有向中低挡车型普及的趋势。

电子驻车制动系统按照执行器结构的特点主要分为两大类：一是拉线式电子驻车制动系统，其由一个电机驱动机构带动伸缩拉杆往复运动，从而拉紧或松开与该伸缩拉杆相连的制动钢索来实现车轮上制动卡钳的夹紧或松开，实施驻车制动或解除；二是EPB执行机构与卡钳集成式电子驻车制动系统，其原理为电机驱动执行机构作用于制动卡钳的油缸上以实施驻车制动。就两种结构的特性而言，钢索牵引式电子驻车制动系统具有结构简单、成本低、有利于车型的普及等特点；集成式电子驻车制动系统具有结构紧凑、体积小、控制精确等特点。

在汽车电子驻车制动系统的研发过程中，需要对设计的电子驻车制动系统的电子控制模块进行倾角标定以及EPB执行机构实际输出力的检测，并对其性能指标和可靠性进行初步验证。针对这种情况，非常有必要开发特定的电子驻车制动系统仿真装置为电子驻车制动系统的开发提供实验条件和性能测试手段，以此满足电子驻车制动系统在开发初始阶段的模拟实验要求。

中国专利CN201210009680.4公开了专利名称为电子驻车制动系统试验装置的专利，其技术要点在于：一种电子驻车制动系统试验装置，包括试验平台和倾角调整机构，所述试验平台通过两个转动销轴与倾角调整机构相连接，在倾角调整机构的驱动下实现倾角调整来模拟汽车在坡道上时电子驻车制动系统的工作，其中电子驻车制动装置固定安装在安装板上，电子驻车制动装置上的第一连接钢索与三角形转向盘的一个角连接，三角形转向盘的另两个角分别与两根第二连接钢索连接，两根第二连接钢索的另一端分别与左拉力传感器和右拉力传感器固定连接，其中左拉力传感器的另一侧通过与其固定连接的左制动拉索与左制动器相连接，其解决了提供适用于钢索牵引式电子驻车制动系统的汽车电子驻车制动系统试验装置，但是其调整精度差，并且无法实现对两种制动装置进行试验。

实用新型内容

本实用新型针对调整精度差，提供了一种汽车驻车制动器性能试验台架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：