[实用新型]一种汽车驻车制动器性能试验台架

权利要求书

1.一种汽车驻车制动器性能试验台架，包括台架(1)、双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)和直线驱动装置(4)，其特征在于：台架(1)设置为一体成型结构，双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)、直线驱动装置(4)均设置为在台架(1)的顶部，直线驱动装置(4)由驱动气缸(41)、电气比例阀(42)、电磁阀(43)、拉力传感器(44)和位移传感器(45)组成，扭矩测量系统(3)包括底座(31)、力传感器(32)和力臂(33)，底座(31)通过设置在台架(1)的顶部的高精度T型导轨(5)安装在台架(1)上，T型导轨(5)设置为直线型导轨，T型导轨(5)包括导轨条(51)和滑块(52)，滑块(52)与底座(31)固定连接，导轨条(51)与台架(1)固定连接，导轨条(51)包括宽槽(511)和窄槽(512)，宽槽(511)的两侧槽壁均设置有若干圆盘开口(513)，圆盘开口(513)内设置有辅助滚轮(514)，窄槽(512)的两侧槽壁均设置有半圆槽(515)，半圆槽(515)内设置有若干滚珠(516)，滑块(52)包括上块(521)和下块(522)，上块(521)插接在窄槽(512)内，上块(521)的宽度小于窄槽(512)，下块(522)插接在宽槽(511)内，下块(522)的宽度小于宽槽(511)，上块(521)对应于圆盘开口的位置设置有第一配合槽，下块(522)对应于半圆槽(515)的位置设置有第二配合槽(523)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：导轨条(51)顶部开设有固定孔(517)，固定孔(517)内设置有异形固定螺栓(518)，异形固定螺栓(518)包括固定筒(5181)和连接螺柱(5182)，辅助滚轮(514)轴线处设置有通孔(5141)，连接螺柱(5182)插接在通孔(5141)内，与导轨条(51)固定连接，固定筒(5181)的底端设置有半圆环(5183)，辅助滚轮(514)对应与半圆环处设置有第三配合槽(5142)，半圆环(5183)与第三配合槽(5142)抵触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：直线驱动装置(4)通过滚珠丝杆(6)与底座(31)连接，底座(31)的顶部设置有固定板(11)、安装法兰(12)以及连接法兰(13)，固定板固定设置在底座上，试件固定部分通过安装法兰(12)和连接法兰(13)安装在固定板(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：双驱动系统(2)包括交流变频电机(21)、联轴器(22)以及双减速比变速箱(23)，交流变频电机(21)通过联轴器与双减速比变速箱(23)连接，双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)、直线驱动装置(4)依次连接，双驱动系统(2)与扭矩测量系统(3)设置有真空液压制动驱动系统(9)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：还包括转角测量装置(7)，转角测量装置(7)由角度位移传感器(71)和安装支架(72)组成。

6.根据权利要求5所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：还包括计算机测控系统(8)，双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)、直线驱动装置(4)、真空液压制动驱动系统(9)以及转角测量装置(7)均与计算机测控系统(8)电连接，计算机测控系统(8)内设置有用于模拟量采集及输出的AC6616PA/D板和用于开关量输出的AC4031数字I/O板。

7.根据权利要求6所述的一种汽车驻车制动器性能试验台架，其特征在于：固定筒(5181)、固定孔(517)、连接螺柱(5182)与通孔(5141)均设置为同轴线结构。