[实用新型]DHT变速箱电机拆装装置

说明书

本实用新型揭示了一种DHT变速箱电机拆装装置，用于对DHT变速箱的P1电机总成和P3电机总成进行装配或拆卸，包括支撑架以及定心导向组件；定心导向组件通过一组支杆设置于变速箱箱体上方；支撑架包括支座和顶杆，顶杆可相对支座上下移动；定心导向组件包括支撑主板，P1导杆和P3导杆；P1导杆、P1电机轴和顶杆三者共轴且可相对变速箱箱体螺旋移动，P1导杆与P1电机轴通过一定心组件连接，顶杆与P1电机轴的通过一支撑定心组件连接；P3导杆与转子轴通过一固定组件连接。本实用新型的优点是：定心导向精确；装配拆解简单且安装方便。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，尤其是涉及一种DHT变速箱电机拆装装置。

背景技术

DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混合动力专用变速箱，是一种混合动力驱动系统，本质上借助于电动驱动以实现其功能，例如在汽车的运行中调整内燃机的转数和转矩。由此可见，电动驱动的汽车零部件在DHT系统接收中心任务，是这一设计的中心组成部分，也是DHT驱动器与传统的驱动器根本上的区别。

DHT系统的优点如下：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。传统自动变速器通过不断增加传动装置的数量，以推动驱动发展；DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。最后，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。

目前，DHT系统中的电机一般集成在变速箱箱体中，故对其装配要求较高。在装配过程中由于转子与定子之间的空隙较小，所以采用普通的装配方式将转子安装至定子内时，转子极易在磁场作用下与定子吸附在一起，影响电机装配；而且如果电机的转子和定子在装配的时候没有完全定心，则对电机的使用寿命会产生很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种DHT变速箱电机拆装装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

DHT变速箱电机拆装装置，用于对DHT变速箱的P1电机总成和P3电机总成进行装配或拆卸；

所述P1电机总成包括固定在变速箱箱体第一腔室内的P1电机定子，以及待安装的相互固定的P1电机轴和P1电机转子；

所述P3电机总成包括固定在变速箱箱体第二腔室内的P3电机定子和P3电机轴，以及待安装的相互固定的转子轴套和P3电机转子；

所述拆装装置包括用于固定所述变速箱箱体的支撑架以及用于固定待安装零件的定心导向组件；所述定心导向组件位于所述变速箱箱体上方并通过一组支杆与所述变速箱箱体定位；

所述支撑架包括支座以及垂直于所述支座设置的顶杆，所述顶杆可相对所述支座上下移动；

所述定心导向组件包括支撑主板，以及贯穿所述支撑主板且相互平行设置的P1导杆和P3导杆；

所述P1导杆、所述P1电机轴和所述顶杆三者共轴设置且可同时相对所述变速箱箱体螺旋移动，其中所述P1导杆与所述P1电机轴的顶端通过一定心组件连接，所述顶杆与所述P1电机轴的底端通过一支撑定心组件连接；所述P3导杆与所述转子轴之间通过一固定组件连接。

优选的，所述支撑架还包括设置在所述支座上方的支板；所述支板上设置有第一安装座和可调节的第二安装座；所述第一安装座内螺纹连接有所述顶杆。

优选的，所述第二安装座包括插接于所述支板上的螺杆以及与所述螺杆匹配且可相对其轴向移动的紧固螺母。

优选的，所述支撑主板上固定设置有一支撑支板，所述P1导杆插接在所述支撑支板内，且与所述支撑支板的内壁螺纹连接。