[实用新型]一种城轨车辆气路控制系统用电磁阀

说明书

一种城轨车辆气路控制系统用电磁阀，包括阀座和连接在阀座上端的主体以及设置在阀座底端的端盖，所述阀座上分别设有输入腔和输出腔，所述阀座体内设有用以连通所述输入腔和所述输出腔的排气腔，位于排气腔一端的所述阀座上设有阀芯，所述阀芯下端设有阀门密封垫，所述阀门密封垫装在阀门内孔中形成阀门组件，所述阀门组件下端设置有阀门弹簧，所述阀芯上设有根据气源连通的阀芯通气孔，位于所述阀座内部嵌装有螺母，位于所述阀芯上端的所述主体上设有衔铁，所述衔铁上设有弹簧，所述主体上设有用于与螺母固定连接的螺钉。本实用新型阀座采用等壁结构设计、可避免阀座注塑成型收缩变形，还能减少零件数量，降低产品成本，提高生产效率，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及车辆阀体技术领域，特别涉及一种城轨车辆气路控制系统用电磁阀。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，轨道车辆的使用频率不断提高，运行时间增长，为了保证轨道交通车辆的运行的安全性及可靠性，对相关关键零部件的质量提出了更高的要求。

目前城轨车使用的电磁阀，主体与阀座之间采用自攻螺钉进行连接，通过自攻螺钉拧入阀座的塑料孔中(见图9)，该结构不利于拆装，重复拆装几次，阀座上的靠自攻螺钉形成的塑料螺纹就会损坏，存在主体与阀座间连接不可靠、阀座报废问题。其二，阀座为塑料注塑成型，阀座零件设有减薄工艺孔为避免收缩变形，增加了工艺孔(见图8)，进而又需增加堵头、密封圈及挡销零件结构来保证工艺孔密封，因此装配费工、费时，成本高，生产效率低等问题。其三，主体结构中金属支架被塑料全封闭在塑料外壳中，不利于电磁阀热量散发，易造成电磁阀烧毁或性能降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种城轨车辆气路控制系统用电磁阀，解决现有技术中存在的问题，使电磁阀保证管路气流的通断、排气功能的基础上，提高工作可靠性，减少零件数量，降低产品成本，提高生产效率。

为实现上述目的，采用以下技术方案：一种城轨车辆气路控制系统用电磁阀，包括阀座和连接在阀座上端的主体以及设置在阀座底端的端盖，所述阀座上分别设有输入腔和输出腔，所述阀座体内设有用以连通所述输入腔和所述输出腔的排气腔，位于排气腔一端的所述阀座上设有阀芯，所述阀芯下端设有阀门密封垫，所述阀门密封垫装在阀门内孔中形成阀门组件，所述阀门组件下端设置有阀门弹簧，所述阀芯上设有根据气源连通的阀芯通气孔，位于所述阀座内部嵌装有螺母，位于所述阀芯上端的所述主体上设有衔铁，所述衔铁上设有弹簧，所述主体上设有用于与螺母固定连接的螺钉，位于所述排气腔的另一端还设有密封垫。

优选的，所述主体包括支架、外壳、线圈架、活门座组件、插片组件、线圈和导套，其中所述活门座组件设置在所述衔铁正上端，位于门座组件上端两侧设有线圈架，所述线圈架下端连接有线圈，位于主体上的衔铁外侧设有导套，所述支架外设有支架凸面，所述支架凸面外露于主体外壳外，主体包塑时此支架凸面外露在主体的塑料壳外与空气接触，达到快速散热的目的。

优选的，所述阀芯下表面与所述阀门组件上表面形成阀芯密封型面。

优选的，所述阀门组件下表面与所述阀门弹簧形成阀座密封型面。

优选的，所述阀芯与阀座装配后形成的槽内以及阀芯与阀座间设有密封圈。

优选的，所述螺母与所述阀座采用注塑成型包塑为一体。

优选的，所述支架采用冲压弯形成型。

本实用新型取得的有益效果：本实用新型设计的电磁阀结构，可实现管路系统的气流的通断、排气功能，通过支架凸面结构设计，使电磁阀产生的热量能快速散发，保证电磁阀不被烧毁，工作可靠性更高；阀座包塑时嵌装有嵌装螺母，阀座与主体的螺钉可实现多次拆装、连接方式更可靠、方便；阀座采用等壁结构设计、不但可避免阀座注塑成型收缩变形，而且还能减少零件数量，降低产品成本，提高生产效率。

附图说明