[实用新型]一种汽车门开启限位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门开启限位结构，包括连接座和套筒；连接座用于与汽车门洞固定连接；连接座上表面开设有圆形凹槽；圆形凹槽内固定设有一转轴；圆形凹槽的内壁沿圆周方向均匀分布若干与转轴平行的V形槽；若干V形槽均倾斜设置，同一圆形凹槽上的所有V形槽的倾斜方向同为顺时针或同为逆时针；圆形凹槽内转动设有一转动块；转动块套设在转轴上且与转轴转动连接；转动块的周侧设有能够与V形槽适配的V形齿；V形齿由橡胶制成；套筒用于与车门固定连接；套筒转动套设在转轴上。本实用新型能够在车门打开时对车门的开启速度进行限制，避免瞬间开启角度过大，对经过其旁边的车辆或行人造成伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位机构，特别是一种用于汽车门开启时的限位结构。

背景技术

汽车在生活中的使用越来越广泛，人们外出开车时大多选择将车停在路边，在打开车门时容易因车门突然打开角度过大，导致从车旁边经过的行人或车辆来不及避闪，导致事故发生。

因此，设计一种能够对车门开启速度进行限制避免车门瞬间开启角度过大的结构，显得很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门开启限位结构，以解决现有技术中的不足，它能够在汽车门打开时对汽车门开启速度进行限制，避免汽车门打开时瞬间打开角度过大，对经过其旁边的车辆或行人造成伤害。

本实用新型提供了一种汽车门开启限位结构，包括连接座和套筒；

所述连接座用于与汽车门洞固定连接；所述连接座上表面开设有圆形凹槽；所述圆形凹槽内固定设有一转轴；所述转轴的轴线与所述圆形凹槽的中心线重合；所述圆形凹槽的内壁沿圆周方向均匀分布若干与所述转轴平行的V形槽；若干所述V形槽均倾斜设置，同一所述圆形凹槽上的所有所述V形槽的倾斜方向同为顺时针或同为逆时针；

所述圆形凹槽内转动设有一转动块；所述转动块套设在所述转轴上且与所述转轴转动连接；所述转动块的周侧设有能够与所述V形槽适配的V形齿；所述V形齿由橡胶制成；

所述套筒用于与车门固定连接；所述套筒转动套设在所述转轴上，且所述套筒位于所述转动块远离所述连接座的一侧；所述转动块靠近所述套筒的一侧设有限位杆；所述套筒靠近所述转动块的一侧设有与所述限位杆配合的限位凹槽；所述限位凹槽为沿所述转轴周向设置的弧形槽；所述限位凹槽沿所述转轴周侧方向的长度大于所述限位杆沿所述转轴周侧方向的宽度；所述转轴的轴线与所述车门的铰链的转动中心线重合；

在所述车门关闭时，所述V形齿位于对应的所述V形槽内，所述限位杆与所述弧形槽一端的侧壁抵接；在所述车门打开角度大于第一设定角度时，所述限位杆与所述弧形槽的另一端的侧壁抵接，所述V形齿沿背离所述V形槽开口的方向从对应的所述V形槽内旋出。

如上所述的一种汽车门开启限位结构，其中，优选的是，所述V形槽由第一槽壁和第二槽壁围成；所述第一槽壁与所述V形槽的槽底处对应的径向方向之间的夹角小于第二槽壁与所述V形槽的槽底处对应的径向方向之间的夹角；

同一所述V形槽的第一槽壁与所述第二槽壁之间的夹角不大于90度；一所述V形槽的所述第一槽壁与相邻的另一V形槽的所述第二槽壁之间设有圆弧倒角。

如上所述的一种汽车门开启限位结构，其中，优选的是，所述第二槽壁与所述转轴的轴线之间的距离沿远离同一所述V形槽上的所述第一槽壁的方向逐渐变小。

如上所述的一种汽车门开启限位结构，其中，优选的是，所述转动块为圆柱形状；所述转动块中部沿轴线方向开设有与所述转轴配合的安装孔；所述V形齿为多个；多个所述V形齿沿所述转轴的周侧方向均匀分布，且所述V形齿的数量不大于所述V形槽的数量。

如上所述的一种汽车门开启限位结构，其中，优选的是，所述V形齿的内部嵌设有弹性钢片；所述弹性钢片的厚度范围在0.5-2mm；