[实用新型]一种汽车上车踏板的支撑支架

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种汽车上车踏板的支撑支架，包括支架主体和辅助架主体，所述支架主体下端连接有辅助架主体，所述支架主体由第一支架、第二支架和第三支架组成，所述第一支架、第二支架和第三支架均由汽车连接板和踏板连接板组成，且所述汽车连接板基面的下部连接有踏板连接板，所述汽车连接板和踏板连接板中间处均开设有连接通孔，所述辅助架主体由第一辅助架、第二辅助架和第三辅助架组成，所述第一辅助架和第三辅助架靠近第二辅助架的一侧均设有两组调节套杆，所述第二辅助架两侧均设有两组调节杆，所述第一辅助架、第二辅助架、第三辅助架和第一支架、第二支架、第三支架连接处均设有四组辅助孔，整体效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车上车踏板的支撑支架。

背景技术

汽车上车踏板安装时需要配合支架使用，一体式的支架安装和检修都较为不便，且适用性较为单一，往往只适用于同一车型，因此需要一种汽车上车踏板的支撑支架对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车上车踏板的支撑支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车上车踏板的支撑支架，包括支架主体和辅助架主体，所述支架主体下端连接有辅助架主体，所述支架主体由第一支架、第二支架和第三支架组成，所述第一支架、第二支架和第三支架均由汽车连接板和踏板连接板组成，且所述汽车连接板基面的下部连接有踏板连接板，所述汽车连接板和踏板连接板中间处均开设有连接通孔，所述汽车连接板上端设有隔断垫，所述辅助架主体由第一辅助架、第二辅助架和第三辅助架组成，所述第一辅助架和第三辅助架靠近第二辅助架的一侧均设有两组调节套杆，所述第二辅助架两侧均设有两组调节杆，所述第一辅助架、第二辅助架、第三辅助架和第一支架、第二支架、第三支架连接处均设有四组辅助孔。

优选的，所述辅助孔呈汽车连接板四角处分布，所述第一辅助架、第二辅助架、第三辅助架和第一支架、第二支架、第三支架之间通过辅助孔螺栓连接。

优选的，所述第一支架、第二支架、第三支架和汽车之间通过汽车连接板上的连接通孔螺栓连接。

优选的，所述隔断垫为橡胶材质。

优选的，所述第一支架、第二支架、第三支架和踏板之间通过踏板连接板上的连接通孔螺栓连接。

优选的，所述调节套杆和调节杆上均等间距设有多组连接孔，所述第一辅助架、第三辅助架和第二辅助架之间通过调节套杆和调节杆套接并通过连接孔螺栓锁紧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的支架主体，第一支架、第二支架、第三支架和汽车之间通过汽车连接板上的连接通孔螺栓连接，第一支架、第二支架、第三支架和踏板之间通过踏板连接板上的连接通孔螺栓连接，均为可拆卸的分体结构，方便检修和更换，结构简单，易操作。

2、本实用新型中，通过设置的辅助架主体，辅助孔呈汽车连接板四角处分布，第一辅助架、第二辅助架、第三辅助架和第一支架、第二支架、第三支架之间通过辅助孔螺栓连接，形成支架主体下端的横向固定拉伸力，使得支架主体形成一个整体结构，使得支架主体安装更加基稳定，调节套杆和调节杆上均等间距设有多组连接孔，第一辅助架、第三辅助架和第二辅助架之间通过调节套杆和调节杆套接并通过连接孔螺栓锁紧连接，形成长度可调节的辅助架主体，从而使得支架主体的各个支架之间的距离为可调节结构，从而适用于不同的车型，使得支架主体的适用性更高。

3、本实用新型中，通过设置的隔断垫，隔断垫为橡胶材质，形成支架主体和汽车之间的隔断，避免支架主体安装时造成汽车外漆刮花，造成汽车损伤。

附图说明

图1为本实用新型整体安装俯视结构图；