[实用新型]一种高稳定性VVT发动机控制阀

说明书

本实用新型涉及发动机控制阀技术领域，且公开了一种高稳定性VVT发动机控制阀，包括控制阀本体上连接的用于将控制阀本体安装到发动机中的安装座，所述安装座背向控制阀本体的一侧面设置有多个避震缓冲单元，每个避震缓冲单元包括安装座表面上连接的定位片，定位片背向安装座的一侧面中部固定连接有定位环，定位环中滑动连接有缓冲件，且缓冲件的底面通过多个等间布置的弹性件连接定位环的内底面。该高稳定性VVT发动机控制阀能够使得安装面上传递到缓冲件上的振动借助弹性件进行消能，达到化解振动能量的效果，实现控制阀本体的高稳定性目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机控制阀技术领域，具体为一种高稳定性VVT发动机控制阀。

背景技术

VVT发动机可变气门正时系统,该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。

但是，现有的多数发动机控制阀在高速通过流体时，容易让阀体整体产生振动，运行噪音大，长时间使用，将严重影响了阀体的使用寿命，从而影响到流体向发动机缸内的正常输入。

为此，我们设计了一种高稳定性VVT发动机控制阀。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性VVT发动机控制阀，解决了现有多数发动机控制阀在高速通过流体时，容易让阀体整体产生振动，运行噪音大，长时间使用，将严重影响了阀体的使用寿命，从而影响到流体向发动机缸内的正常输入的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高稳定性VVT发动机控制阀，包括控制阀本体上连接的用于将控制阀本体安装到发动机中的安装座，所述安装座背向控制阀本体的一侧面设置有多个避震缓冲单元，每个避震缓冲单元包括安装座表面上连接的定位片，定位片背向安装座的一侧面中部固定连接有定位环，定位环中滑动连接有缓冲件，且缓冲件的底面通过多个等间布置的弹性件连接定位环的内底面。

进一步的，所述缓冲件一体成型为扁圆柱状结构，且缓冲件的下部周向固定连接有滑环，滑环滑动连接于定位环内周面开设的环形限位槽中，而缓冲件远离滑环的一端面复合有一层橡胶垫。

进一步的，所述弹性件包括定位环内底面固定连接的多个均布的弹片，弹片一体成型为拱桥形且其顶部包裹有用于与缓冲件底面紧贴的橡胶球。

进一步的，所述定位片的周部成形有多个等角度排列的凸出安装部，且每个凸出安装部的中部均开设有定位孔。

进一步的，多个所述避震缓冲单元以安装座的中心呈等角度布置。

进一步的，所述安装座一体成型为正六边形，且安装座的表面上部与下部均开设有对称布置且供螺栓贯穿的安装孔。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，在将控制阀本体借助安装座安装后，将安装孔上的螺丝旋紧到与安装面保持一定间距的状态，使得缓冲件的外端面抵触在安装面上，其目的在于，控制阀本体在剧烈受振时，缓冲件与弹性件协同配合能够达到避震功能，达到稳定效果，能够降低安装孔上的螺丝松脱的可能性，保证较长时间的正常使用。

2、该实用新型，能够使得安装面上传递到缓冲件上的振动借助弹性件进行消能，达到化解振动能量的效果，实现控制阀本体的高稳定性目的。

3、该实用新型，通过在安装座表面开设与定位孔一一对应且相匹配的螺丝孔，从而能够通过螺丝将定位片连接到安装座上，实现两者间的拆装目的，以便于实际进行装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；