[实用新型]一种集滤器及发动机

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种集滤器及发动机。该集滤器包括：集滤器本体，其用于过滤润滑油；第一支架，第一支架为三角形结构，第一支架具有第一端、第二端及第三端，第一支架的第一端和第二端分别连接于集滤器本体；第二支架，第二支架为三角形结构，第二支架的其中一端连接于第一支架的第三端，第二支架的另外两端分别连接于油底壳机体。该集滤器在第一支架和第二支架的相互配合作用下，改善现有支架机构采用四边形结构不稳定性的缺陷，增加结构刚度，减小振动响应，降低振动应力集中，解决现有技术结构失效问题，从而提高振动可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种集滤器及发动机。

背景技术

在汽车发动机中，油底壳有时会有特殊结构形式，例如油底壳的底面内凹设置。集滤器用于从油底壳内吸取润滑油，以供润滑系统的其他零件使用。

为了保证集滤器的稳定性，需要利用支架机构对集滤器进行支撑和固定。现有支架机构包括第一支架、第二支架及第三支架，第一支架焊接于集滤器上，第一支架的一端通过第一螺栓与第二支架相固定，第一支架的另一端通过第二螺栓与第二支架相固定，第二支架未连接于第一支架的一端和第三支架未连接于第一支架的一端均固定安装在机体上。

采用这种设置，第一支架、第二支架、第三支架及机体形成典型的四边形结构。由于四边形结构具有不稳定性，容易在振动激励下，发生大位移的振动变形，并在约束位置根部或支架机构薄弱环节形成大的交变应力集中区域，在达到一定量级和循环次数后，容易发生支架机构失效，使得集滤器发生剧烈震颤，造成吸油量不稳或者不足，甚至出现化瓦、抱死等重大事故。同时，系统刚度差，容易与柴油机主激励发生共振，继而发生剧烈振动，在一定循环扰动后发生失效。另外，受结构形式所限，空间位置的补偿量不足，产生大的装配应力，进一步增大失效风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集滤器及发动机，降低振动应力集中，提高结构刚度和振动可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集滤器，包括：

集滤器本体，其用于过滤润滑油；

第一支架，所述第一支架为三角形结构，所述第一支架具有第一端、第二端及第三端，所述第一支架的所述第一端和所述第二端分别连接于所述集滤器本体；

第二支架，所述第二支架为三角形结构，所述第二支架的其中一端连接于所述第一支架的所述第三端，所述第二支架的另外两端分别连接于油底壳机体。

作为优选，所述第二支架相对于所述第一支架至少沿Y向和Z向的位置可调，其中所述Y向和所述Z向相互垂直设置。

作为优选，所述第一支架的所述第三端上设置有第一安装孔，在所述第二支架上对应所述第一安装孔设置有第二安装孔，螺栓分别穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔。

作为优选，所述第一安装孔的直径和所述第二安装孔的直径中至少一个大于所述螺栓的直径。

作为优选，所述第二支架的另外两端分别设置有安装板，在所述安装板上沿X向设置有腰形孔，连接件能够沿所述腰形孔的内壁滑动并穿设于所述腰形孔和所述油底壳机体，其中，所述X向分别与所述Y向和所述Z向相互垂直设置。

作为优选，在所述第一支架上设置有第一过孔，在所述第二支架上设置有第二过孔，所述第一过孔和所述第二过孔共同用于所述润滑油的流通。

作为优选，所述第一过孔和所述第二过孔的高度各不相同。

作为优选，所述集滤器本体包括：

U形管，所述U形管的两个支管分别穿设于所述第一支架的所述第一端和所述第二端；

法兰，其连接于机油泵机体；