[实用新型]风扇连接结构及汽车座椅

说明书

本申请提供有一种风扇连接结构，包括：风扇本体和座椅悬簧，所述座椅悬簧的相邻钢丝之间形成若干空闲区域，所述风扇本体进风口设有主引风机构且主引风机构的自由端上设有连接元件，所述风扇本体及所述的主引风机构置于所述空闲区域的一侧；还包括：主接口板；所述主接口板置于所述空闲区域远离所述主引风机构的一侧，所述主接口板上设有主接口机构且所述主接口机构能够与连接元件相连接并使得主接口机构穿过所述其中一个空闲区域与主引风机构相连通。

技术领域

本公开具体公开一种风扇连接结构及应该风扇连接结构的汽车座椅。

背景技术

为提高乘坐的舒适程度，现有汽车座椅通常设有通风结构，以在炎热的季节中自汽车座椅方向为乘坐者提供源源不断的气流，将乘坐者与汽车座椅接触部位所产生的热量带走，以提升汽车座椅的整体舒适性。

但是，现有汽车座椅的结构中，座椅座垫底部或者靠背后侧的金属网格有各种各样的弯曲造型，钢丝与钢丝之间可以允许风扇风路通过的空间很小，一般都是小于风扇进风口面积的，为适应金色网格的结构，通常采用弯曲结构引导至风扇进风口侧，此种连接结构的缺点是风路长，弯曲多，风阻大；亟待改进。

发明内容

第一方面，本申请旨在提供一种相较于现有技术而言，既能够使得风扇与导风结构形成短风路连接，又能够实现风扇固定的风扇连接结构。

一种风扇连接结构，包括：风扇本体和座椅悬簧，所述座椅悬簧的相邻钢丝之间形成若干空闲区域，所述风扇本体进风口设有主引风机构且主引风机构的自由端上设有连接元件，所述风扇本体及所述的主引风机构置于所述空闲区域的一侧；还包括：主接口板；所述主接口板置于所述空闲区域远离所述主引风机构的一侧，所述主接口板上设有主接口机构且所述主接口机构能够与连接元件相连接并使得主接口机构穿过所述其中一个空闲区域与主引风机构相连通。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述主引风机构为：与进风口相连接的第一引风管路；所述连接元件为：设于所述第一引风管路自由端的第一锁止卡；所述主接口机构为：设于主接口板上的第一接口槽；第一锁止卡能贯穿第一接口槽并能够将主接口板与第一引风管路卡紧；或，所述第一引风管路的自由端环设有第一阻风边沿且所述第一阻风边沿环绕所述第一锁止卡设置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述主引风机构为：与进风口相连接的第二引风管路；所述连接元件为：设于所述第二引风管路自由端内壁的第一挂接件；所述主接口机构为：设于主接口板上的第二接口槽且所述第二接口槽的槽壁上与第一挂接件对应偏移设有挂接缺口；第一挂接件能够进入挂接缺口，拉动第二引风管路使第一挂接件向远离挂接缺口的方向平移，直至第二接口槽与第二引风管路正对应且第一挂接件将第二引风管路边沿与主接口板卡紧。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二引风管路的自由端环设有第二阻风边沿且所述第二阻风边沿环绕所述第一挂接件设置；优选地，所述第二阻风边沿上设有能够与挂接缺口相卡接的楔形第三锁止卡。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一阻风边沿或第二阻风边沿的的上端面和/或主接口板的下端面环设有密封层。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述主引风机构为：与进风口相连接的第三引风管路；所述连接元件为：设于所述第三引风管路自由端上的第二锁止卡；所述主接口机构为：设于主接口板上的第三接口槽且所述第三接口槽的边沿上设有与所述第二锁止卡相卡接的内卡槽；第二锁止卡能贯穿第三接口槽并能够将主接口板与第三引风管路卡紧；可选地，所述第二锁止卡沿所述第三引风管路的自由端周向间隔分布；可选地，两相邻的第二锁止卡之间设有阻风板。