[实用新型]飞机机轮轴承压油结构

说明书

本实用新型公开了飞机机轮轴承压油结构，包括拖车，所述拖车的顶端安装有支架与缸体，所述缸体位于支架的一侧，所述支架的一端安装有传动组件，所述传动组件包括外壳，贯穿所述外壳的顶端安装有活动杆，所述活动杆的一侧安装有若干组卡齿，所述外壳的一侧安装有分离块，贯穿所述外壳的一侧安装有活动架，所述活动架的一端安装有齿轮，且活动架的内侧安装有主动块，所述活动架的另一端安装有按压杆，所述齿轮的一侧安装有摇杆，所述缸体的顶端安装有轴承放置盘，所述缸体的内侧安装有挤压板，且缸体的底端安装有复位弹簧，所述挤压板的底端安装有连接杆；本实用新型提高了压油效率且保证了压油的均匀与质量，同时提高了结构的使用范围。

技术领域

本实用新型属于轴承压油领域，具体为飞机机轮轴承压油结构。

背景技术

轴承担负机器的全部负荷，所以良好的润滑对轴承寿命有很大的关系，它直接影响到机器的使用寿命和运转率，配合专用的轴承压油结构可以高效迅速的对轴承进行压油处理。

现有的飞机机轮轴承压油滑普遍采取的是人工用手将润滑脂压入轴承内，这一办法耗时、费力，同时也难以确定润滑脂是否确实进入轴承内部，影响工作效率和工作质量；现有的飞机机轮轴承压油结构往往结构简单，对于润滑脂的添加工作较为复杂且适用范围较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供飞机机轮轴承压油结构，本实用新型有效的解决了现有的飞机机轮轴承压油滑普遍采取的是人工用手将润滑脂压入轴承内，这一办法耗时、费力，同时也难以确定润滑脂是否确实进入轴承内部，影响工作效率和工作质量；现有的飞机机轮轴承压油结构往往结构简单，对于润滑脂的添加工作较为复杂且适用范围较低的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

飞机机轮轴承压油结构，包括拖车，所述拖车的顶端安装有支架与缸体，所述缸体位于支架的一侧，所述支架的一端安装有传动组件；

所述传动组件包括外壳，贯穿所述外壳的顶端安装有活动杆，所述活动杆的一侧安装有若干组卡齿，所述外壳的一侧安装有分离块，贯穿所述外壳的一侧安装有活动架，所述活动架的一端安装有齿轮，且活动架的内侧安装有主动块，所述活动架的另一端安装有按压杆，所述齿轮的一侧安装有摇杆；

所述缸体的顶端安装有轴承放置盘，所述缸体的内侧安装有挤压板，且缸体的底端安装有复位弹簧，所述挤压板的底端安装有连接杆。

作为本实用新型的进一步方案，所述支架的另一端安装有把手，支架的一侧安装有旋转杆，旋转杆的一端安装有转轴一，旋转杆通过转轴一与支架活动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述卡齿呈竖直且等距设置，齿轮通过卡齿与活动杆传动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述分离块的一端安装有转轴二，转轴二的内部安装有发条，分离块通过转轴二与外壳活动连接，分离块与齿轮接触连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述活动杆的顶端安装有磁石，且活动杆的底端开设有螺纹槽，活动杆的底端安装有轴承上压盘，轴承上压盘通过销钉与活动杆固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述轴承放置盘的外侧开设有通气孔，挤压板与连接杆固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置传动组件，首先旋转摇杆将活动杆向上调整，之后将轴承上压盘对准轴承放置好，之后向上抬起按压杆，按压杆带动活动架与主动块向上运动将主动块的一端卡入齿轮中，当活动架继续向上转动时将齿轮带动顺时针转动，齿轮通过若干组卡齿的传动将活动杆向下按压，通过杠杆原理作用配合按压杆的长力臂让轴承的按压更有力度与润滑脂接触更充分，分离块的顶端与齿轮卡接，齿轮转动时将分离块向外拨开，之后配合转轴二中的发条将分离块弹回原位与齿轮再次结合，实现了对齿轮的限速功能，防止齿轮快速转动导致活动杆的连接不稳定；