[实用新型]汽车前端结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车前端结构，包括形成于汽车前端的风道，所述风道具有位于汽车头部的进风口，以及位于汽车底部的出风口，且于所述风道中固定有向汽车尾部一侧后倾布置的冷却模块，所述冷却模块中至少具有散热器及散热风扇，且所述冷却模块的后倾角度α在30°‑75°之间，并沿所述风道的进风口至所述冷却模块的方向，所述风道的流通截面增大设置。本实用新型的汽车前端结构通过冷却模块的后倾设置，一方面可与流通截面增大的流道设置相配合，利用对流入空气的导向作用，提高冷却模块的散热效率，且也有利于减小进风口的面积，有助于增加整车包裹范围，降低汽车噪音，从而可提升汽车性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车前端结构。

背景技术

汽车前端结构中的冷却模块是汽车冷却系统中不可缺少的一个组成部分，其性能好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。传统的汽车前端冷却模块通过进气格栅进风对模块进行散热，但随着客户对整车前端格栅的造型要求，以及低噪音要求的提高，汽车前端结构开始向着紧凑、高效、低耗，以及轻量化和低噪音的方向发展，这就要求车企对汽车前端结构重新进行开发，以提升汽车前端设计的灵活性，满足客户的更多需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车前端结构，以能够增加汽车前端设计的灵活性，提升汽车性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车前端结构，包括形成于汽车前端的风道，所述风道具有位于汽车头部的进风口，以及位于汽车底部的出风口，且于所述风道中固定有向汽车尾部一侧后倾布置的冷却模块，所述冷却模块中至少具有散热器及散热风扇，且所述冷却模块的后倾角度α在30°-75°之间，并沿所述风道的进风口至所述冷却模块的方向，所述风道的流通截面增大设置。

进一步的，所述冷却模块的后倾角度α在45°-75°之间。

进一步的，所述冷却模块的后倾角度α为75°。

进一步的，于所述风道的所述进风口位置设有进风格栅。

进一步的，所述散热风扇位于所述散热器的背风侧。

进一步的，所述冷却模块具有所述散热器、所述散热风扇以及冷凝器，且所述散热风扇与所述冷凝器分别装设于所述散热器的两侧。

进一步的，所述冷却模块具有所述散热器、所述散热风扇以及冷凝器和中冷器，且所述散热风扇装设于所述散热器的一侧，所述冷凝器和所述中冷器叠置，并装设于所述散热器的另一侧。

进一步的，所述散热器包括分设于两侧的第一水室单元和第二水室单元，连接于所述第一水室单元和所述第二水室单元之间的多个并排布置的扁管，以及于所述第一水室单元和所述第二水室单元相对应的端部之间分别连接设置的边板，且于所述第一水室单元内设有隔板，并对应于所述隔板设有隔板密封结构；

所述隔板密封结构具有主体部，一体固连于所述主体部一侧的两个相对布置的片体部，以及一体固连于所述主体部两相对端的两个唇边部，且于两个所述片体部之间形成有供隔板插入的间隙，两端的所述唇边部向背离所述片体部的方向弯曲，并相对于所述片体部，于所述主体部的另一侧一体构造有外凸的凸起部，所述凸起部和各所述片体部均具有沿所述主体部长度方向的延伸长度。

进一步的，相对于和所述主体部相连的一端，于两个所述片体部的另一端均一体构造有外伸设置的翻边，且各所述唇边部由与所述主体部相连的一端向另一端截面渐小设置。

进一步的，于两个所述片体部之间的所述间隙内设有限位块，所述限位块的两侧与两个所述片体部固连，所述限位块的底部与所述主体部固连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：