[实用新型]一种具有撑杆结构的车箱结构

说明书

本实用新型公开了一种具有撑杆结构的车箱结构，涉及车辆技术领域，所述车身的顶部固定连接有车头，所述车身的顶部通过销轴铰接有车箱，所述车箱的前后两面均固定连接有第一固定板，每个所述第二连接条的表面开设有通孔，每个所述第一固定板的相互远离的一面均螺纹连接有螺纹杆，所述车箱的底面开设有两个相对称的第四滑槽，每个所述第四滑槽相互靠近的一端均通过销轴铰接有第二固定条，每个所述第二固定条的内部均滑动连接有第一固定条，所述车箱的外表面均固定连接有两个相对称的固定柱，每个所述固定柱的外表面均转动连接有固定环。该撑杆装置及车箱结构，利用多重结构固定，能够避免车厢发生侧翻，降低维修人员检修风险，提高整体的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种具有撑杆结构的车箱结构。

背景技术

车是指陆地上用轮子转动的交通或运载工具；辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车，随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。

在对具有后翻式车箱进行检修时，通常采用液压缸将车箱升起，工作人员在车箱下方进行检修，当液压缸产生泄漏时，很容易发生意外，为了排除以上的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的一种具有撑杆结构的车箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种具有撑杆结构的车箱结构，包括车身，所述车身的顶部固定连接有车头，所述车身的顶部通过销轴铰接有车箱，所述车箱的前后两面均固定连接有第一固定板，所述车箱的外表面均固定连接有两个相对称的固定柱，每个所述固定柱的外表面均转动连接有固定环，每个所述固定环的外表面均固定连接有第二连接条，每个所述第二连接条的表面开设有通孔，每个所述第一固定板的相互远离的一面均螺纹连接有螺纹杆，所述车箱的底面开设有两个相对称的第四滑槽，两个所述第四滑槽横向平行，每个所述第四滑槽相互靠近的一端均通过销轴铰接有第二固定条，每个所述第二固定条的内部均滑动连接有第一固定条，所述车身顶部开设有两个相对称的漏孔，每个所述第一固定条远离第二固定条的一端均与漏孔插接，所述车头的左侧面开设有两个相对称的第三滑槽，每个所述第三滑槽的底面均开设有齿牙二，所述车箱的外表面均开设有两个相对称的第二滑槽，每个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第一连接条，所述第一连接条的表面开设有齿牙，所述第一连接条的齿牙一与第三滑槽底面开设的齿牙二相啮合。

优选的，所述车箱的前后两面均固定连接有第一固定板，每个所述第二连接条的表面开设有通孔，每个所述第一固定板的相互远离的一面均螺纹连接有螺纹杆，在第二连接条不需要支撑作业时，能够使第二连接条闭合在第一固定板的内部，并利用螺纹杆穿过通孔，使螺纹杆能够插接在第二连接条外表面开设的定位孔内，实现对第二连接条的固定，提高整体作业的合理性。

优选的，每个所述第二连接条远离固定柱的一端均固定连接有固定块，所述车身两侧面的中部均插接有滑板，且滑板位于固定块的上方，第二连接条插接在车身顶部的槽内，固定块和滑板可以进行对第二连接杆限位，加固第二连接条，防止车箱后倾，提高整体作业的合理性。

优选的，所述车箱的正反两面均固定连接有两个相对称的第一提手，每个所述第一提手的表面开设有防滑纹，第一提手可以把车箱提起。

优选的，所述车身的正面滑动连接有抽屉，每个所述第一连接条的相互远离的一侧面均固定连接有第二提手，抽屉可以放置有螺丝，第二提手可以方便滑动。

优选的，每个所述第二固定条的表面开设有数个通孔，每个所述第一固定条的表面开设有通孔，每个所述第二固定条的右侧面螺纹连接有螺丝，在需要对车箱坡度作业时，使9在12内部滑动一端位置调整好坡度后，再利用螺丝穿过通孔实现对固定第一固定条和第二固定条，提高车箱的稳固程度，提高整体作业的安全系数。