[实用新型]一种手动变速器

说明书

本实用新型公开了一种手动变速器，包括输入轴、中间轴，安装有同步器的输入轴或/和中间轴上设有花键槽段以及沿轴向延伸的润滑油道，安装有同步器的输入轴或/和中间轴的花键槽段上设有径向油孔，用于连通润滑油道与花键槽段的键槽。本变速器的空转挡位齿轮与轴之间无滚针轴承支撑，空转齿轮直接安装在轴上，布置空转齿轮的轴是花键结构，花键结构可以使润滑油导入到轴和空转齿轮之间，提高轴和齿轮之间润滑，防止空转齿轮在轴上旋转时，轴和空转齿轮之间发生干摩擦，减小齿轮和轴的模式，提高可靠性。由于轴上不需要布置滚针轴承，因此轴径相对可以加工较大，承载能力更高，减少了滚针轴承的使用，降低了变速器的成本。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，特别是涉及一种手动变速器。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，市场上的手动汽车匹配的手动变速器逐渐从五挡手动变速器改为六挡手动变速器，六挡手动变速器能够更好的与发动机进行匹配，能够为整车提供更好的经济性和燃油经济性，而且消费者对汽车的品质和性能的要求更高，六挡手动变速器成为手动变速器发展的趋势。

目前传统的六挡手动变速器大部分是通过六个齿轮副实现变速，空转齿轮与轴之间布置滚针轴承，这种结构的变速器由于需要较多滚针轴承作为齿轮与轴之间的支撑，由于空间有限，轴设计的比较细，承载能力大大减弱；由于滚针轴承的成本较高，使得整个变速器的成本变高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种承载能力较大、成本较低的手动变速器。

本实用新型是这样实现的：本实用新型公开了一种手动变速器，包括输入轴、中间轴和差速器，所述输入轴上布置有多个档位主动齿轮，所述中间轴上布置有多个档位从动齿轮，所述输入轴上的多个档位主动齿轮分别一一对应与中间轴上的多个档位从动齿轮啮合，所述中间轴上周向固定有常啮合齿轮，所述常啮合齿轮与差速器的主减速齿轮相啮合，所述输入轴或/和中间轴上安装有同步器，安装有同步器的输入轴或/和中间轴上设有花键槽段以及沿轴向延伸的润滑油道，安装有同步器的输入轴或/和中间轴的花键槽段上设有至少一个径向油孔，用于连通润滑油道与花键槽段的键槽，若输入轴上安装有同步器，则与同步器配合的档位主动齿轮空套在输入轴的花键槽段上，若中间轴上安装有同步器，则与同步器配合的档位从动齿轮空套在中间轴的档位花键槽段上。

进一步地，安装有同步器的输入轴或/和中间轴的花键槽段上设有环形槽，环形槽底设有至少一个径向油孔，用于连通润滑油道与环形槽。

进一步地，所述输入轴上布置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、三四挡同步器、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮、五六挡同步器、六挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮周向固定在输入轴上，所述三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、五挡主动齿轮、六挡主动齿轮分别空套在输入轴上，所述三四挡同步器与输入轴周向固定连接，所述三四挡同步器位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间，用于分别与三挡主动齿轮、四挡主动齿轮接合或分离，所述五六挡同步器与输入轴周向固定连接，所述五六挡同步器位于五挡主动齿轮与六挡主动齿轮之间，用于分别与五挡主动齿轮、六挡主动齿轮接合或分离，所述中间轴上布置有中间轴常啮合齿轮、一挡从动齿轮、一二挡同步器、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮、六挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮分别空套在中间轴上，所述一二挡同步器与中间轴周向固定连接，所述一二挡同步器位于一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间，用于分别与一挡从动齿轮、二挡从动齿轮接合或分离，所述三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮、六挡从动齿轮周向固定在中间轴上，所述一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，所述三挡从动齿轮与三挡主动齿轮啮合，所述四挡从动齿轮与四挡主动齿轮啮合，所述五挡从动齿轮与五挡主动齿轮啮合，所述六挡从动齿轮与六挡主动齿轮啮合。