[实用新型]一种新能源汽车传动机构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车传动机构，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上滑动安装有同一个固定板，所述固定板的顶部固定安装有传动机构，所述凹槽的底部内壁上转动安装有对称设置的两个缓冲座，两个缓冲座的顶部均滑动安装有支柱，两个支柱的顶部均设置有活动座，两个活动座的顶部均和固定板的底部固定安装，所述凹槽的底部内壁上固定安装有横柱，且横柱位于两个缓冲座相互靠近的一侧。本实用新型能够有效的降低汽车抖动时对传动机构的影响，不再采用原本硬性安装传动机构的结构，能够有效的对传动机构上受到的作用力进行吸能，保护传动机构的零部件，延长传动机构零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种新能源汽车传动机构。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，环境问题日益凸显。为此，各国制定了严苛的排放法规，以期减少汽车尾气排放导致的环境恶化。同时，各国还积极推进新能源汽车的发展，通过多种优惠政策激励民众购买和使用新能源汽车，其中，纯电动汽车和混合动力以其技术相对成熟、性能更加稳定而获得较多消费者的认可，纯电动车在行驶时完全没有任何污染物排放，电动汽车就是新能源应用的代表。

公告号为CN210135227U的授权文件公开了一种新能源汽车传动机构，传动机构安装位置未设置缓冲组件，往往在行驶过程中，由于道路不平整长时间的行驶，让汽车产生抖动，从而使汽车内部的零部件由于长时间的抖动造成传动机构的零部件松懈，不能够使汽车正常的行驶，所以我们提出了一种新能源汽车传动机构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够对汽车的抖动进行缓冲，延长传动机构的零部件使用寿命的一种新能源汽车传动机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车传动机构，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上滑动安装有同一个固定板，所述固定板的顶部固定安装有传动机构，所述凹槽的底部内壁上转动安装有对称设置的两个缓冲座，两个缓冲座的顶部均滑动安装有支柱，两个支柱的顶部均设置有活动座，两个活动座的顶部均和固定板的底部固定安装，所述凹槽的底部内壁上固定安装有横柱，且横柱位于两个缓冲座相互靠近的一侧，所述横柱的外侧固定安装有定块，所述横柱的外侧滑动安装有对称设置的两个滑块，两个滑块分别位于定块的两侧，且两个滑块的一侧均转动安装有作用杆，两个作用杆的顶部均和固定板的底部转动安装。

为了方便对传动机构的整体进行安装，所述传动机构包括固定安装在固定板顶部的驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定安装有连轴，且连轴的输出端传动连接有变速箱，所述变速箱的底部和固定板的顶部固定安装。

为了降低固定板在汽车颠簸时的抖动频率，两个缓冲座的顶部均开设有滑槽，两个支柱的底部分别延伸至两个滑槽的内部并分别和两个滑槽滑动连接，两个缓冲座的顶部均固定安装有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧分别绕设在两个支柱的外侧，且两个缓冲弹簧的顶部分别和两个支柱的外侧固定安装。

为了有效的对固定板的抖动力进行吸能，所述活动座包括固定安装在固定板底部的两个活动板，两个活动板的一侧均固定安装有活动轴，两个支柱的一侧均开设有活动孔，两个活动轴的一端分别贯穿两个活动孔并分别和两个活动孔活动安装。

为了进一步对两个作用杆上的作用力进行缓冲，所述定块的顶部固定安装有安装板，所述安装板的一侧滑动安装有滑板，所述滑板的一侧转动安装有对称设置的两个限位杆，两个限位杆相互远离的一侧分别和两个作用杆的一侧转动安装。

为了进一步对固定板的抖动进行缓冲，两个滑块相互靠近的一侧均固定安装有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端分别和定块的两侧固定安装，且两个弹簧均绕设在横柱的外侧。

本实用新型的有益效果在于：