[实用新型]城市轨道交通线路道岔减振器有效
| 申请号： | 202021161632.3 | 申请日： | 2020-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN212533552U | 公开（公告）日： | 2021-02-12 |
| 发明（设计）人： | 邹元享;王惠强;田志刚;刘羽 | 申请（专利权）人： | 无锡圣丰减震器有限公司 |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00;E01B7/00 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214199 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 城市轨道 交通线路 道岔 减振器 | ||
1.一种城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：包括承轨板（15）、弹性体（16）、底座板（17）及调距盖板（11）；
所述承轨板（15）的外侧设置椭圆状的外倒锥体曲面，底座板（17）设有与承轨板（15）的外倒锥体曲面相对应的内锥体曲面，所述承轨板（15）的外倒锥体曲面与底座板（17）的内锥体曲面通过弹性体（16）硫化连接；
底座板（17）的四角分别设置腰型通孔（19），腰型通孔（19）顶面周围设置第一锯齿凸台（18），调距盖板（11）设有贯通孔（24），调距盖板（11）底面设置第二锯齿凸台（23），第一锯齿凸台（18）与第二锯齿凸台（23）错位卡合连接。
2.如权利要求1所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述弹性体（16）一侧与承轨板（15）的外倒锥体曲面连接并包住承轨板（15）顶面边缘和底面边缘；所述弹性体（16）另一侧与底座板（17）的内锥体曲面连接并包住底座板（17）顶面边缘和底面边缘。
3.如权利要求2所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述弹性体（16）在承轨板（15）和底座板（17）之间均匀分布。
4.如权利要求3所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述弹性体（16）与承轨板（15）、底座板（17）通过胶粘剂在高温、高压下硫化连接。
5.如权利要求1所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述底座板（17）四角的腰型通孔（19）对称设置。
6.如权利要求1所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述贯通孔（24）的孔径与腰型通孔（19）的孔径一致。
7.如权利要求1所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述承轨板（15）上平面设置螺纹孔。
8.如权利要求1所述的城市轨道交通线路道岔减振器，其特征在于：所述承轨板（15）上平面设置若干矩形凹槽，矩形凹槽底面中心设置泄水孔。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于无锡圣丰减震器有限公司，未经无锡圣丰减震器有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202021161632.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
