[实用新型]支撑组件及垃圾车有效
| 申请号: | 202021157512.6 | 申请日: | 2020-06-18 |
| 公开(公告)号: | CN212892041U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
| 发明(设计)人: | 陈润涛;沈剑;倪晓鹤;李平 | 申请(专利权)人: | 洛阳广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号: | B65F3/00 | 分类号: | B65F3/00 |
| 代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 宋子良 |
| 地址: | 471000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 支撑 组件 垃圾车 | ||
本实用新型提供了一种支撑组件及垃圾车,该支撑组件包括基架、第一支撑部件以及第二支撑部件,第一支撑部件和第二支撑部件均设置在基架上,由于第二支撑部件与第一支撑部件之间间距可调节地设置,故可以根据垃圾箱体的尺寸来调节于第二支撑部件与第一支撑部件之间的间距,以使第二支撑部件与第一支撑部件之间的间距能够与垃圾箱体的尺寸相适配,进而使得第一支撑部件和第二支撑部件能够共同对垃圾箱体进行支撑;可见,本支撑组件能够适用于各种尺寸的垃圾箱体,即具有本支撑组件的垃圾车具备良好的通用性,以解决现有技术中的车厢可卸式垃圾车的通用性较差的问题。
技术领域
本实用新型涉及垃圾车技术领域,具体而言,涉及一种支撑组件及垃圾车。
背景技术
车厢可卸式垃圾车,又称为勾臂车式垃圾车、拉臂式垃圾车,该车广泛适用于城市街道、学校等的垃圾处理。
但是,现有技术中的车厢可卸式垃圾车仅能使适用固定尺寸的箱体,对于尺寸不匹配的箱体则适用性较差,这就造成车厢可卸式垃圾车的通用性较差。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种支撑组件及垃圾车,以解决现有技术中的车厢可卸式垃圾车的通用性较差的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种支撑组件,其包括:基架;第一支撑部件,第一支撑部件设置在基架上;第二支撑部件,第二支撑部件设置在基架上,第二支撑部件与第一支撑部件之间间距可调节地设置,以使第一支撑部件和第二支撑部件共同对垃圾箱体进行支撑。
进一步地,支撑组件还包括调节部件,调节部件设置在基架上,调节部件具有相对设置的第一端和第二端,第一支撑部件和第二支撑部件分别与调节部件的第一端和第二端连接;其中,调节部件的至少部分可移动地设置,以带动第一支撑部件和/或第二支撑部件移动。
进一步地,调节部件包括:第一伸缩轴,第一伸缩轴可伸缩地设置,第一支撑部件与第一伸缩轴连接,以在第一伸缩轴进行伸缩运动时带动第一支撑部件移动;和/或,第二伸缩轴,第二伸缩轴可伸缩地设置,第二支撑部件与第二伸缩轴连接,以在第二伸缩轴进行伸缩运动时带动第二支撑部件移动。
进一步地,调节部件为多个,多个调节部件间隔布置;其中,多个调节部件的第一伸缩轴的伸缩方向相同,和/或,多个调节部件的第二伸缩轴的伸缩方向相同。
进一步地,支撑组件还包括导轨,导轨安装在基架上,调节部件设置在导轨的轨道内,以使调节部件的至少部分沿导轨的延伸方向移动。
进一步地,第一支撑部件包括第一支撑杆,第一支撑杆上设置有多个间隔布置的第一支座,至少两个第一支座用于对垃圾箱体进行支撑;和/或,第二支撑部件包括第二支撑杆,第二支撑杆上设置有多个间隔布置的第二支座,至少两个第二支座用于对垃圾箱体进行支撑。
进一步地,各个第一支座均包括第一支撑槽,垃圾箱体的至少部分安装在相应的第一支座的第一支撑槽内;和/或,各个第二支座包括第二支撑槽,垃圾箱体的至少部分安装在相应的第二支座的第二支撑槽内。
进一步地,第一支撑部件包括第一卡槽部,第一卡槽部套设在第一伸缩轴上,以使第一支撑部件与第一伸缩轴之间相对固定;和/或,第二支撑部件包括第二卡槽部,第二卡槽部套设在第二伸缩轴上,以使第二支撑部件与第二伸缩轴之间相对固定。
进一步地,基架包括依次连接的第一纵梁、第一横梁、第二纵梁以及第二横梁,第一纵梁与第二纵梁平行设置,第一横梁与第二横梁平行设置。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种垃圾车,其包括底盘和上述的支撑组件,该支撑组件安装在底盘上。
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