[实用新型]一种混动卡车电动空调控制装置

说明书

一种混动卡车电动空调控制装置，包括电动压缩机、发动机控制器、双通道压力开关、压缩机常电继电器、压缩机低边使能继电器、冷凝器硅油风扇，双通道压力开关的一号通道开关两端分别与驾驶室A/C开关、压缩机常电继电器的一号线圈引脚相连接，二号通道开关两端与发动机控制器相连接，压缩机常电继电器的一号触点引脚与常通电源相连接，二号触点引脚与压缩机低边使能继电器的线圈引脚、电动压缩机的高边引脚相连接，压缩机低边使能继电器的第一触点引脚与电动压缩机的低边引脚相连接，第二触点引脚和压缩机常电继电器的二号线圈引脚均接地。本设计不仅解决了混动卡车在驾驶室空调压缩机打开以后空调无法工作的问题，而且无需额外的装配空间。

技术领域

本实用新型属于车辆空调控制技术领域，具体涉及一种混动卡车电动空调控制装置。

背景技术

近年来，电动汽车的生产和使用日益融入了人们的生活。然而，电池技术的不成熟引起的续航里程焦虑极大地阻碍了纯电汽车的发展，因此，混合动力汽车结合了燃油车及纯电车的优点脱颖而出，成为新能源汽车发展的新方向，但由于混动车结构复杂，部件众多，一些电气功能的控制目前还未完全成熟，造成驾驶员在使用上的不便。目前混动卡车的驾驶室空调通常由传统油车的发动机驱动改为电动压缩机，但冷凝风扇还是由发动机硅油风扇驱动，两者无法实现协调控制，因此存在驾驶室空调压缩机打开以后空调无法工作的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种适用于混动卡车的电动空调控制装置。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种混动卡车电动空调控制装置，包括电动压缩机、发动机控制器；

所述控制装置还包括双通道压力开关、压缩机常电继电器、压缩机低边使能继电器、冷凝器硅油风扇，所述双通道压力开关的一号通道开关两端分别与驾驶室A/C开关、压缩机常电继电器的一号线圈引脚相连接，双通道压力开关的二号通道开关两端与发动机控制器相连接，压缩机常电继电器的一号触点引脚与常通电源相连接，压缩机常电继电器的二号触点引脚与压缩机低边使能继电器的线圈引脚、电动压缩机的高边引脚相连接，所述压缩机低边使能继电器的第一触点引脚与电动压缩机的低边引脚相连接，压缩机低边使能继电器的第二触点引脚、压缩机常电继电器的二号线圈引脚均接地，所述冷凝器硅油风扇与发动机控制器相连接。

所述控制装置还包括温控放大器，所述温控放大器的高边引脚、低边引脚分别与驾驶室A/C开关、IG ON档电源相连接。

所述双通道压力开关位于冷凝管路上，所述驾驶室A/C开关位于驾驶室开关面板上，所述温控放大器的探头布置在空调箱蒸发器上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：