[实用新型]一种适用于客车前板簧悬架的分装平台

说明书

本实用新型公开了一种适用于客车前板簧悬架的分装平台，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架呈镜像关系并通过横梁连接形成镂空区，所述左支架包括第一限位区、第二限位区和置于第一限位区和第二限位区之间的第一间隔区，所述第一限位区和第二限位区均固定有板簧定位槽，所述板簧定位槽包括底板、固定在底板两侧的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板端侧固定有挡板，挡板前安装有限位块，第一侧板和第二侧板镜像对称，包括限位锁紧旋钮和板簧卡箍螺栓避让凹槽。分装平台通过调整限位锁紧旋钮及选择不同厚度的限位块实现不同车型板簧悬架的使用，同时也增加物料存放功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械装配辅助工装领域，特别是一种适用于客车前板簧悬架的分装平台。

背景技术

全承载客车中悬架部分是车辆行驶稳定性和安全性的主要组成部分，板簧结构的车辆板簧安装状态也很关键，由于板簧悬架和车桥是分散件，装车前需要组装成一个整体状态，目前市场上没有通用或专用的安装平台，直接组装则存在操作困难、U型螺栓无法紧固、板簧间距无法保障等问题，不同客车厂都自主制作简易的分装台，但缺少通用性，故需要根据实际情况设计制作专用的分装平台。

实用新型内容

本实用新型为解决以上现有技术的不足，提供一种适用于客车前板簧悬架的分装平台。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种适用于客车前板簧悬架的分装平台，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架呈镜像关系并通过横梁连接形成镂空区，所述左支架包括第一限位区、第二限位区和置于第一限位区和第二限位区之间的第一间隔区，所述第一限位区和第二限位区均固定有板簧定位槽，所述板簧定位槽包括底板、固定在底板两侧的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板端侧固定有挡板，挡板前安装有限位块，第一侧板和第二侧板镜像对称，包括限位锁紧旋钮和板簧卡箍螺栓避让凹槽。

优选地，所述第一侧板和第二侧板为双层板材结构，通过塞焊加固连接。

优选地，所述第一侧板和第二侧板与第一限位区/第二限位区的支架之间有加强筋。

本实用新型有益效果为：不同车型的板簧结构存在不同，包括板簧长宽尺寸、左右板簧固定间距等，分装平台通过调整限位锁紧旋钮和选择不同厚度的限位块来调整板簧夹紧和间距调整，具备不同车型板簧悬架的使用，同时也增加物料存放功能。

附图说明

图1为适用于客车前板簧悬架的分装平台整体结构示意图；

图2为安装前板簧悬架的分装平台；

图3为板簧定位槽内板簧定位固定示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。