[实用新型]芳伦蜂窝结构轻质顶板

说明书

本实用新型提供芳伦蜂窝结构轻质顶板，包括安装件和顶板本体，所述安装件的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内腔与顶板本体的左侧卡接，所述顶板本体顶部左侧的正面和背面均固定连接有固定盒，所述固定盒的内腔设置有固定机构，所述安装件的内腔设置有拉伸机构。本实用新型通过固定机构的配合，便于使用者对连接块进行限位固定，增加了顶板本体的稳定性，同时通过拉伸机构的配合，便于使用者带动连接块进行移动，对顶板本体进行拉紧，防止顶板本体遭受外力发生形变从卡槽的内腔脱落，对下方的乘客造成安全威胁，提高了顶板本体的稳定性，解决了传统芳伦蜂窝结构轻质顶板固定效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及芳伦蜂窝结构轻质顶板。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

芳伦蜂窝板具有质地坚硬、轻盈的优点，广泛运用在轨道车辆的顶板，芳伦蜂窝结构轻质顶板由于质地轻盈，在收到外力按压时容易发生形变，继而顶板容易脱落，传统芳伦蜂窝结构轻质顶板在安装时，安装固定效果差，容易发生脱落，对下方的乘客造成安全威胁。

因此，有必要提供芳伦蜂窝结构轻质顶板解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供芳伦蜂窝结构轻质顶板，解决了传统芳伦蜂窝结构轻质顶板固定效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的芳伦蜂窝结构轻质顶板，包括安装件和顶板本体，所述安装件的右侧开设有卡槽，所述卡槽的内腔与顶板本体的左侧卡接，所述顶板本体顶部左侧的正面和背面均固定连接有固定盒，所述固定盒的内腔设置有固定机构，所述安装件的内腔设置有拉伸机构。

优选的，所述拉伸机构包括旋转轴、旋转盘、齿轮、齿条板和连接块，所述安装件内腔顶部和底部的正面和背面均嵌设有轴承，且轴承的内圈转动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶部贯穿轴承并栓接有旋转盘，所述旋转盘顶部的右侧栓接把手，所述旋转轴表面的中心处横向栓接有齿轮，所述安装件内腔的正面和背面均滑动连接有齿条板，所述齿条板与齿轮相向的一侧啮合，所述齿条板的右侧贯穿安装件并栓接有连接块。

优选的，所述固定机构包括活动板、定位销、固定块、弹簧、限位槽和定位孔，所述固定盒的内腔滑动连接有活动板，所述活动板的中心处竖向栓接有定位销，所述定位销的顶部贯穿固定盒并栓接有固定块，所述定位销的表面缠绕有弹簧，所述弹簧的顶部与活动板的底部栓接，所述弹簧的底部与固定盒内腔的底部栓接，所述顶板本体的左侧开设有限位槽，所述连接块的右侧与限位槽的内腔滑动连接，所述定位销的底部贯穿至限位槽的内腔，所述连接块顶部的右侧开设有配合定位销使用者的定位孔。

优选的，所述安装件内腔的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧贯穿第一滑槽并与齿条板远离齿轮的一侧固定连接。

优选的，所述固定盒内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧贯穿第二滑槽并与活动板的两侧固定连接。

优选的，所述安装件顶部左侧的正面和背面均固定连接有凸块，且凸块的顶部通过活动轴活动连接有卡条，所述旋转盘表面的四周开设有配合卡条使用的凹槽。

优选的，所述固定块正面的中心处开设有通孔，且通孔的内腔滑动连接有拉环。

与相关技术相比较，本实用新型提供的芳伦蜂窝结构轻质顶板具有如下有益效果：

本实用新型提供芳伦蜂窝结构轻质顶板，