[实用新型]一种列车裙板疲劳强度检测工装有效
申请号: | 202021133181.2 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN212059337U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 谈源;李春惠;陈浩 | 申请(专利权)人: | 常州市新创智能科技有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 北京锦信诚泰知识产权代理有限公司 11813 | 代理人: | 胡新瑞 |
地址: | 213135 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 疲劳强度 检测 工装 | ||
本实用新型涉及列车裙板质量检测技术领域,尤其涉及一种列车裙板疲劳强度检测工装。包括:龙门装置,为龙门机架结构;压力装置,为液压动力结构,吊挂在所述龙门装置上;检测装置,顶部与所述压力装置的输出端固定,底部直接接触待检测裙板;及支撑装置,支撑所述待检测裙板;所述检测装置包括:载体架组、真空管和真空吸盘;所述载体架组在所述压力装置作用下,对所述待检测裙板进行压伸;所述真空管一端固定在所述载体架组上,另一端与所述真空吸盘连接;所述真空吸盘吸附在所述待检测裙板上。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种列车裙板疲劳强度检测工装,在列车裙板加工完成后,对成品进行疲劳检测,提高了安全性。
技术领域
本实用新型涉及列车裙板质量检测的技术领域,尤其涉及一种列车裙板疲劳强度检测工装。
背景技术
列车的厢体上都会设置一个裙板,通过设置该裙板,可以对设备舱内的设备起到遮挡作用,从而达到保护设备舱内设备的目的。裙板的顶部通过至少一个螺栓与列车的厢体底部连接,裙板的底部也通过至少一个螺栓与列车的设备舱底板连接,从而将该裙板固定设置在列车的厢体上。
现有技术中,对于列车裙板加工后缺乏疲劳强度检测环节;这导致出厂后裙板的使用寿命得不到保障,若将一些疲劳强度较低的裙板应用在列车上,会使得公共安全和财产都处于危险中。
鉴于上述问题,本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期设计列车裙板疲劳强度检测工装,在列车裙板加工完成后,对成品进行疲劳检测,提高了安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种列车裙板疲劳强度检测工装,在列车裙板加工完成后,对成品进行疲劳检测,提高了安全性。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
包括:
龙门装置,为龙门机架结构;
压力装置,为液压动力结构,吊挂在所述龙门装置上;
检测装置,顶部与所述压力装置的输出端固定,底部直接接触待检测裙板;及
支撑装置,固定在加工地点,支撑所述待检测裙板;
其中,所述检测装置包括:载体架组、真空管和真空吸盘;所述载体架组在所述压力装置作用下,对所述待检测裙板进行压伸;所述真空管一端固定在所述载体架组上,另一端与所述真空吸盘连接;所述真空吸盘吸附在所述待检测裙板上,带动所述待检测裙板在厚度方向上伸缩运动。
进一步地,所述真空吸盘为内部有真空腔,产生吸力,用于吸住所述待检测裙板。
进一步地,所述支撑装置为方体结构。
进一步地,所述支撑装置内部开有空心槽,用于减少重量。
进一步地,所述龙门装置包括立柱和横梁;所述横梁夹设在两所述立柱之间;两所述立柱距离所述待检测裙板两侧一定距离对应设置。
进一步地,所述龙门装置还包括位移机构;所述位移机构设置在所述横梁上,底部与所述检测装置连接,用于带动所述检测装置沿所述横梁方向位移。
进一步地,还包括位移检测器;所述位移检测器设置在所述支撑装置上,与所述待检测裙板接触,用于检测所述待检测裙板的伸缩量。
通过本实用新型的技术方案,可实现以下技术效果:
通过在列车裙板加工完成后,放置在支撑装置上,再由龙门装置上的压力装置下压检测装置,使得检测装置与列车裙板贴合,采用真空吸盘带动列车裙板沿厚度方向上伸缩,通过位移检测器检测伸缩情况,实现对列车裙板的疲劳检测。
附图说明
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