[实用新型]直线环形轨道车转向装置有效
| 申请号： | 202021131472.8 | 申请日： | 2020-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN212757228U | 公开（公告）日： | 2021-03-23 |
| 发明（设计）人： | 李华飞;汪仕秀;黄雨康;覃贵宾 | 申请（专利权）人： | 佛山市华越机械有限公司 |
| 主分类号： | A63J1/02 | 分类号： | A63J1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528000 广东省佛山市南*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 直线 环形 轨道 转向 装置 | ||
1.直线环形轨道车转向装置，包括主板(1)、升降机构和转向机构，所述主板(1)上固定连接有第一安装板(101)，所述升降机构设置在第一安装板(101)上，其特征在于，所述转向机构包括安装块(3)、固定轴(302)和转向轮(306)，所述安装块(3)上固定连接有转向轴(301)，所述主板(1)上固定连接有转动座(103)，所述转向轴(301)转动连接在转动座(103)内，所述固定轴(302)的数量具体为两组，两组所述固定轴(302)均固定连接在安装块(3)上，所述转向轮(306)转动连接在固定轴(302)的两端，所述固定轴(302)上固定连接有辅助板(303)，所述辅助板(303)设置在安装块(3)与转向轮(306)之间，所述辅助板(303)上开设有定位槽(3031)，所述定位槽(3031)内固定连接有压紧柱(304)，所述压紧柱(304)上转动连接有辅助轮(305)。
2.根据权利要求1所述的直线环形轨道车转向装置，其特征在于，所述升降机构包括第一电机(4)、第一减速机(401)和收线筒(2)，所述主板(1)上固定连接有第二安装板(104)，所述第一减速机(401)固定连接在第二安装板(104)上，所述第一电机(4)的输出端固定连接在第一减速机(401)的输入端，所述第一减速机(401)内转动连接有第一转轴(201)，所述收线筒(2)固定连接在第一转轴(201)上，所述收线筒(2)设置在第一安装板(101)与第二安装板(104)之间，所述第一转轴(201)贯穿第一安装板(101)延伸至外壁固定连接有齿轮(2011)。
3.根据权利要求1所述的直线环形轨道车转向装置，其特征在于，所述安装块(3)的数量具体为两组，且两组所述安装块(3)对称设置在主板(1)的两端。
4.根据权利要求3所述的直线环形轨道车转向装置，其特征在于，所述转向轴(301)贯穿第一安装板(101)延伸至底部可拆卸连接有销钉。
5.根据权利要求4所述的直线环形轨道车转向装置，其特征在于，所述辅助板(303)的数量具体为两组，且两组所述辅助板(303)对称设置在安装块(3)的两侧。
6.根据权利要求5所述的直线环形轨道车转向装置，其特征在于，所述辅助轮(305)的数量具体为两组，且两组所述辅助轮(305)对称设置在辅助板(303)的两侧。
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