[实用新型]一种汽车用高温低压高性能导线

说明书

本实用新型公开了一种汽车用高温低压高性能导线，包括高压导电主芯，所述高压导电主芯的外侧螺旋缠绕有多根高压导电辅助芯，多根所述高压导电辅助芯的外侧包覆有第一绝缘层，所述第一绝缘层的外侧螺旋缠绕有多根低压线缆，多根所述低压线缆的外侧包覆有第二绝缘层，所述第二绝缘层的外侧设置有多个第一导热环，多个所述第一导热环上均固定连接有多个固定环。本实用新型中，设置的导热材料可以将内部线缆的产生的热量进行吸收并传递至第一导热环，第一导热环将热量传递至导热板，最后由导热板传递至第二导热环，从而将内部的热量传递释放至远离内部线缆的外侧。

技术领域

本实用新型涉及导线技术领域，尤其涉及一种汽车用高温低压高性能导线。

背景技术

面对日益严峻的能源、环境、气候变化，发展新能源动力汽车已经逐步成为全球共识，而近年来新能源技术日益兴起，电动汽车行业获得了前所未有的飞速发展，电动汽车的充电安全性和可靠性日益受到电动汽车产业各界人士的重视。电动汽车是移动的交通工具，充电的环境也会随之变化，电动汽车充电的电缆需要承受不同环境下的各种环境，尤其是在高温低压的环境中，充电时电缆发热会影响充电的效率，现有的线缆对于散热问题存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用高温低压高性能导线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用高温低压高性能导线，包括高压导电主芯，所述高压导电主芯的外侧螺旋缠绕有多根高压导电辅助芯，多根所述高压导电辅助芯的外侧包覆有第一绝缘层，所述第一绝缘层的外侧螺旋缠绕有多根低压线缆，多根所述低压线缆的外侧包覆有第二绝缘层，所述第二绝缘层的外侧设置有多个第一导热环，多个所述第一导热环上均固定连接有多个固定环，前后对应的所述固定环的内侧均固定连接有数据传输线缆，多个所述固定环的外侧包覆有防割层，所述防割层的外侧包覆有防护层，多个所述第一导热环的外侧均固定连接有多个导热板，位于同一横截面内的多个所述导热板的外侧均固定连接有第二导热环。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述导热板均贯穿所述防割层，多个所述第二导热环均镶嵌在防护层的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述第二导热环之间均固定连接有多个柔性连接板，所述防割层与所述第二绝缘层之间填充有导热材料，所述导热材料为硅脂。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述低压线缆包括低压导电主芯，所述低压导电主芯的外侧螺旋缠绕有多根低压导电辅助芯，多根所述低压导电辅助芯的外侧均包覆有第五绝缘层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述数据传输线缆包括数据传输主芯，所述数据传输主芯的外侧包覆有第四绝缘层，所述第四绝缘层的外侧螺旋缠绕有多根数据传输辅助芯，多根所述数据传输辅助芯的外侧均包覆有第三绝缘层，多个所述第三绝缘层的外侧包覆有屏蔽层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护层的材料为热塑性弹性体（TPE）材料，所述第一绝缘层、第二绝缘层为第一类聚氯乙烯（PVC）绝缘料，所述防割层为不锈钢丝编制的网状结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三绝缘层、第四绝缘层、第五绝缘层为添加电压稳定剂的聚氯乙烯（PVC）绝缘料。

本实用新型具有如下有益效果：