[实用新型]一种汽车用高温低压高性能导线有效
申请号: | 202021127713.1 | 申请日: | 2020-06-17 |
公开(公告)号: | CN211906993U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 赵云达 | 申请(专利权)人: | 江苏源达线缆科技有限公司 |
主分类号: | H01B7/00 | 分类号: | H01B7/00;H01B7/42;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/02;H01B7/28;H01B7/295;H01B3/44 |
代理公司: | 无锡大扬专利事务所(普通合伙) 32248 | 代理人: | 何军 |
地址: | 224712 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 高温 低压 性能 导线 | ||
1.一种汽车用高温低压高性能导线,包括高压导电主芯(1),其特征在于:所述高压导电主芯(1)的外侧螺旋缠绕有多根高压导电辅助芯(2),多根所述高压导电辅助芯(2)的外侧包覆有第一绝缘层(3),所述第一绝缘层(3)的外侧螺旋缠绕有多根低压线缆(4),多根所述低压线缆(4)的外侧包覆有第二绝缘层(5),所述第二绝缘层(5)的外侧设置有多个第一导热环(6),多个所述第一导热环(6)上均固定连接有多个固定环(9),前后对应的所述固定环(9)的内侧均固定连接有数据传输线缆(12),多个所述固定环(9)的外侧包覆有防割层(11),所述防割层(11)的外侧包覆有防护层(10),多个所述第一导热环(6)的外侧均固定连接有多个导热板(7),位于同一横截面内的多个所述导热板(7)的外侧均固定连接有第二导热环(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:多个所述导热板(7)均贯穿所述防割层(11),多个所述第二导热环(8)均镶嵌在防护层(10)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:多个所述第二导热环(8)之间均固定连接有多个柔性连接板(14),所述防割层(11)与所述第二绝缘层(5)之间填充有导热材料(13),所述导热材料(13)为硅脂。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:所述低压线缆(4)包括低压导电主芯(22),所述低压导电主芯(22)的外侧螺旋缠绕有多根低压导电辅助芯(21),多根所述低压导电辅助芯(21)的外侧均包覆有第五绝缘层(20)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:所述数据传输线缆(12)包括数据传输主芯(19),所述数据传输主芯(19)的外侧包覆有第四绝缘层(18),所述第四绝缘层(18)的外侧螺旋缠绕有多根数据传输辅助芯(17),多根所述数据传输辅助芯(17)的外侧均包覆有第三绝缘层(16),多个所述第三绝缘层(16)的外侧包覆有屏蔽层(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:所述防护层(10)的材料为热塑性弹性体(TPE)材料,所述第一绝缘层(3)、第二绝缘层(5)为第一类聚氯乙烯(PVC)绝缘料,所述防割层(11)为不锈钢丝编制的网状结构。
7.根据权利要求5所述的一种汽车用高温低压高性能导线,其特征在于:所述第三绝缘层(16)、第四绝缘层(18)、第五绝缘层(20)为添加电压稳定剂的聚氯乙烯(PVC)绝缘料。
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