[实用新型]一种随车吊支腿安装改进结构

说明书

本实用新型公开了一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚、垂直支脚、第一加强筋、第二加强筋、高强连接螺栓、支撑油缸、面板、底板、侧板、第一加强板、封板、第二加强板、腿箱、法兰板、第三加强板、紧固套和垫板。本实用新型的有益效果是：通过在原有的支腿伸缩腿前端增加一段垂直支腿箱，减小螺栓受到的剪切应力力矩，将最大应力点转移到结构件连接处，通过对结构件受力部位进行加固，消除了螺栓折断的安全隐患，使吊装作业更安全，极大地保障用户的生命财产安全。

技术领域

本实用新型涉及一种支腿结构，具体为一种随车吊支腿安装改进结构，属于随车起重设备技术领域。

背景技术

支腿是大多数专用车都要用到的结构，包括水泥泵车，高空作业车，汽车吊和随车吊等，是专用车主要的辅助支撑结构，对整车作业时的稳定性起着至关重要的作用；现在市场上很多专用车设备支腿安装采用螺栓加法兰结构，这种结构表面上看不仅安装方便，而且缩短支腿到地面的距离，既减重又降低成本；但是在松散地面或偏载严重的情况下，由于受侧向剪切应力，容易导致高强螺栓折断，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种随车吊支腿安装改进结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚、垂直支脚和支撑油缸；所述水平支脚的末端安装有垂直支脚，所述垂直支脚的下方连接有腿箱，所述垂直支脚的下方通过腿箱与支撑油缸安装在一起，且所述腿箱与支撑油缸之间通过高强连接螺栓进行固定连接，所述水平支脚由面板、底板和侧板构成，所述面板与底板之间设置有第一加强板，所述第一加强板之间通过垫板进行连接，且所述垫板的两端分别通过螺栓穿过紧固套与第一加强板固定安装在一起，所述水平支脚的末端连接有封板，所述水平支脚与腿箱的一侧边通过焊接固定安装有第一加强筋，所述水平支脚与腿箱的另一侧边通过焊接固定安装有第二加强筋，所述腿箱的底端焊接有法兰板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强筋与第二加强筋分别焊接固定在水平支脚的受力侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水平支脚与支撑油缸之间通过垂直支脚的腿箱进行连接，支腿最大的受力点由螺栓连接处变成了水平和垂直支腿连接部分。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑油缸通过高强连接螺栓与腿箱底端焊接的法兰板进行固定连接，减少高强连接螺栓在该结构工作时受到的应力，且螺栓还受到腿箱的反向支撑力。

本实用新型的有益效果是：该随车吊支腿安装改进结构设计合理，通过在原有的支腿伸缩腿前端增加一段垂直支腿箱，减小螺栓受到的剪切应力力矩，将最大应力点转移到结构件连接处，通过对结构件受力部位进行加固，消除了螺栓折断的安全隐患，使吊装作业更安全，极大地保障用户的生命财产安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型水平支脚与垂直支脚连接正视结构示意图；

图3为本实用新型水平支脚与垂直支脚连接俯视结构结构示意图；

图4为本实用新型垂直支脚结构示意图。

图中：1、水平支脚，2、垂直支脚，3、第一加强筋，4、第二加强筋，5、高强连接螺栓，6、支撑油缸，7、面板，8、底板，9、侧板，10、第一加强板，11、封板，12、第二加强板，13、腿箱，14、法兰板，15、第三加强板，16、紧固套和17、垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。