[实用新型]一种城市轨道车辆低温辐射电采暖装置

说明书

本实用新型提供一种城市轨道车辆低温辐射电采暖装置，包括：发热机构、散热机构和温控机构；散热机构包括外壳和散热孔，外壳为由主板、顶板、侧板和背板组成的箱体结构，散热孔包括置于外壳顶板上的散热孔Ⅰ和置于侧板上的散热孔Ⅱ；散热孔Ⅰ所在面和散热孔Ⅱ所在面垂直，形成对流散热；主板外表面设有凸起结构；主板内表面设有卡槽；发热机构包括碳纤维发热线和隔热层，碳纤维发热线以缠绕的方式置于卡槽中；隔热层设置在背板的内侧面上，背板的上边沿和下边沿各设有3个安装孔，安装孔内配合连接有螺栓；温控机构包括温控器和温度传感器。本实用新型采用碳纤维发热线进行发热，热效率高、升温速度快、使用寿命长、可控性好，具有一定保健作用。

技术领域

本实用新型涉及电采暖设备领域，尤其涉及一种城市轨道车辆低温辐射电采暖装置。

背景技术

当前城市轨道车辆采暖主要通过空调预热辅以PTC电热管补偿加热，空调出风口吹出的热风风速大，温度较高，但车厢内热空气的密度较低，导致车厢内温度分布不均，乘客往往会感到头热脚凉的不舒适感。PTC电加热补偿方式供暖，PTC电加热耗能大，且列车空调制热效率低下，增大了高速列车的运行负荷。本使用新型可以有效地解决上述问题，大大提高了采暖效率，近乎全部电能转换为不同形式的热能。通过电暖器的外壳设计，增大换热面积，可使车厢温度分布更均匀，纤维供暖辐射换热方式可以显著提高舒适性好，节约能源，符合国家科学发展观，可持续发展战略。

实用新型内容

根据目前车辆采暖存在的上述问题，提供一种城市轨道车辆低温辐射电采暖装置。本实用新型将碳纤维发热技术应用于地铁采暖系统，利用其热效率高、升温速度快、使用寿命长、可控性好、具有一定保健作用等优点，辅以智能温控系统，达到快捷控制温度、节约能源的目的。本实用新型采用的技术手段如下：

一种城市轨道车辆低温辐射电采暖装置，置于车辆座椅下方，在车厢内对称分布，包括：发热机构、散热机构和温控机构；

所述散热机构包括外壳和散热孔，所述外壳为由主板、顶板、侧板和背板组成的箱体结构，所述散热孔包括散热孔Ⅰ和散热孔Ⅱ；所述散热孔Ⅰ呈腰形，设有一排，置于所述顶板上，呈一排间隔分布；所述散热孔Ⅱ呈腰形，设有一排，置于所述侧板上，呈一排间隔分布；所述散热孔Ⅰ所在面和所述散热孔Ⅱ所在面垂直，形成对流散热，使所述碳纤维发热线产生的热量能及时散发，不滞留在取暖器内部，避免热量聚集而导致发热线老化；

所述主板的外表面设有一排间隔分布的凸起结构，用来增大辐射换热面积，所述凸起结构呈细长条状，在所述凸起结构的表面装有散热片，用以强化辐射换热；电采暖装置热量的散发主要靠正面的散热面完成，散热面的表面积尽可能大，外壳采用表面凸起结构，有效增大散热面积；

所述主板的内表面设有卡槽，用来固定所述碳纤维发热线；

所述发热机构包括碳纤维发热线和隔热层，所述碳纤维发热线以缠绕的方式置于所述卡槽中，所述碳纤维发热线的两端分别与电导线的零线和火线电连接；所述隔热层设置在所述背板的内侧面上，用于隔绝所述碳纤维发热线的热量，减少所述碳纤维发热线发出的热量向外散失；所述外壳将所述碳纤维发热线和所述隔热层封装在内部，提高电采暖装置的使用安全性；所述背板的上边沿和下边沿各设有3个安装孔，所述安装孔内均配合连接有螺栓，用于安装固定整个电采暖装置；

所述温控机构包括温控器和温度传感器；所述温控器与所述碳纤维发热线电连接，所述温控器能够感应车厢内温度，用来控制所述碳纤维发热线的开关；所述温度传感器用来检测周围环境的温度，将信号传递给所述温控器，其中，通过所述温度传感器来检测周围环境的温度，并将其与设定的温度进行对比，通过一定的控制算法来实现继电器的开关，实现所述电采暖装置的开启和关闭，使车厢内温度维持在一定范围内，保证乘客乘车的舒适度。

进一步地，所述散热孔Ⅰ和所述散热孔Ⅱ的尺寸相等，长度为20mm，宽度J2为6mm；相邻两个所述散热孔Ⅰ的间距J1为6mm；相邻两个所述散热孔Ⅱ的间距J3为6mm。