[实用新型]一种汽车轮毂加工用测试工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用测试工装，包括工作台、固定装置和撞击装置，所述撞击装置设置于所述工作台一端，所述工作台远离所述撞击装置的一端设置有挡板，所述固定装置设置于所述挡板靠近所述撞击装置的一侧；所述撞击装置底部设置有车轮，所述撞击装置内部设置有发动机和液压机，所述撞击装置一侧设置有挡杆，所述挡杆的一端与所述撞击装置采用销轴转动连接，所述挡杆的另一端设置有撞体，所述挡杆底部中心处与所述液压机上的液压杆采用销轴转动连接，本实用新型适用于汽车生产过程中的质量检测，能够减少外界因素影响，承受更多的撞击力,并且可以更加牢固的固定汽车轮毂。

技术领域

本实用新型属于测试工装技术领域，具体是一种汽车轮毂加工用测试工装。

背景技术

测试工装是是用来检验产品是否达到预期指数期望的设备，即利用组合的机械装置来检测产品的性能及参数，来判断产品是否达到期望的质量，当产品不合格时，测试工装会有相应的反应。

汽车轮毂加工用测试工装是一种应用于汽车生产过程中的质量检测，主要方法是将车轮安装在一个与水平面呈13°角的安装盘上，然后用重锤自由落体撞击，但是这种方法很容易受到空气阻力等外界因素影响，冲击力无法足够的精确，测试效果难以保证，而且现有安装盘是平面结构，冲撞时安装平面很容易承受作用力，产生卸力的效果，现有固定汽车轮毂大多采用螺丝固定，螺丝易松动，影响测试结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车轮毂加工用测试工装。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂加工用测试工装，包括工作台、固定装置和撞击装置，所述撞击装置设置于所述工作台一端，所述工作台远离所述撞击装置的一端设置有挡板，所述固定装置设置于所述挡板靠近所述撞击装置的一侧；所述撞击装置底部设置有车轮，所述撞击装置内部设置有发动机和液压机，所述撞击装置一侧设置有挡杆，所述挡杆的一端与所述撞击装置采用销轴转动连接，所述挡杆的另一端设置有撞体，所述挡杆底部中心处与所述液压机上的液压杆采用销轴转动连接。

优选的，所述固定装置包括箱体，所述箱体顶部中心处开设有一号通孔，所述一号通孔内设置有转动轴，所述箱体一侧设置有一号固定板和二号固定板，所述一号固定板设置于所述二号固定板上方；所述一号固定板一端设置有二号通孔，所述二号固定板一端设置有三号通孔，所述二号通孔和所述三号通孔之间设置有伸缩弹簧，所述转动轴贯穿所述二号通孔、所述伸缩弹簧和所述三号通孔，所述一号固定板和所述二号固定板之间设置有夹持装置，所述转动轴顶部设置有转盘。

优选的，所述夹持装置采用两瓣式结构，所述夹持装置包括两瓣卡箍，两瓣卡箍之间设置有轮毂，所述轮毂外侧开设有卡槽，两瓣所述卡箍卡合在所述卡槽内。

优选的，所述工作台顶部开设有轨道槽，所述车轮可在所述轨道槽内滚动。

优选的，所述转动轴底端设置有螺纹，所述转动轴与所述三号通孔采用螺纹旋合连接。

优选的，所述撞体和所述轮毂之间垂直距离为230mm。

本实用新型一种汽车轮毂加工用测试工装，通过撞击装置设置于工作台一端，工作台另一端设置有挡板，解决了容易受到空气阻力等外界因素影响，冲击力无法足够的精确，测试效果难以保证的缺点，实现了减少外界因素影响的效果；

本实用新型一种汽车轮毂加工用测试工装，通过箱体一侧设置有一号固定板和二号固定板，解决了现有安装盘是平面结构，冲撞时安装平面很容易承受作用力，产生卸力的效果的缺点，实现了汽车轮毂承受更多的撞击力的效果；

本实用新型一种汽车轮毂加工用测试工装，通过夹持装置包括两瓣卡箍，两瓣卡箍之间设置有轮毂，解决了现有固定汽车轮毂大多采用螺丝固定，螺丝易松动，影响测试结果的缺点，实现了更加牢固的固定效果。

附图说明