[实用新型]地铁车站全预制装配式站台构造

权利要求书

1.地铁车站全预制装配式站台构造，车站站台板构建在车站底板(60)上方，其特征是：所述车站站台板的板体在纵向和横向由预制站台板构件(10)拼成，各预制站台板构件(10)与车站底板(60)之间固定设置具有横梁(25)和两个支撑柱(24)的预制板凳型梁柱构件(20)，支撑柱(24)的下端通过柱-板连接结构与车站底板(60)形成固定连接；车站轨行区(A)一侧设置封闭车站轨行区(A)与车站站台板下空间的预制分隔板构件(40)，各预制分隔板构件(40)通过连接构件与预制板凳型梁柱构件(20)形成可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制板凳型梁柱构件(20)包括预制非柱子截面处板凳型梁柱构件(21)和预制柱子截面处板凳型梁柱构件(22)两种，预制非柱子截面处板凳型梁柱构件(21)设置于车站中柱(70)以外的预制站台板构件(10)下方；预制柱子截面处板凳型梁柱构件(22)设置在车站两中柱(70)之间的预制站台板构件(10)下方，其横梁(25)靠近车站中柱(70)一侧支撑在沿车站中柱(70)侧壁砌筑的支撑墙(71)上。

3.如权利要求2所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制板凳型梁柱构件(20)的横梁(25)的顶面上，沿其长度方向间隔设置凹槽(23)，预制站台板构件(10)的底面上沿其长度方向间隔设置与凹槽(23)相对应和适配的肋梁(13)。

4.如权利要求2所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制站台板构件(10)的横向宽度(W1)与车站站台横向总宽度(W)进行模数匹配，其纵向宽度(L3)与预制非柱子截面处板凳型梁柱构件(21)的长度(L1)进行模数匹配，预制非柱子截面处板凳型梁柱构件(21)的长度(L1)与车站中柱纵向间距(L)进行模数匹配。

5.如权利要求4所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制站台板构件(10)包括预制临轨行区站台板构件(11)和预制跨中站台板构件(12)两种，其中预制临轨行区站台板构件(11)的板体上设置有用于安装车站屏蔽门(B)的螺栓孔。

6.如权利要求5所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制站台板构件(10)在车站中柱(70)处进行适配性切割或适配性预制，进行适配性调整后的构件边缘支撑于沿车站中柱(70)侧壁砌筑的支撑墙(71)上。

7.如权利要求1所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制分隔板构件(40)的板体上间隔设置安装孔(41)、电缆支架固定装置(42)，预制板凳型梁柱构件(20)的支撑柱(24)上预埋穿过安装孔(41)的连接螺栓。

8.如权利要求1所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述柱-板连接结构是预埋灌浆套筒、焊接钢筋、连接螺栓、杯口基础或榫槽连接结构。

9.如权利要求1所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述预制站台板构件(10)通过板-梁连接结构与横梁(25)形成铰接连接，板-梁连接结构是预埋焊接钢筋或连接螺栓。

10.如权利要求1所述的地铁车站全预制装配式站台构造，其特征是：所述车站站台板的板体由预制站台板构件(10)拼成后，在其上浇筑混凝土层作为装修底基层，混凝土层内设置钢筋网片。