[实用新型]一种公路减速带

说明书

本实用新型公开了一种公路减速带，包括底块，所述底块的上方插入有减速带本体，所述减速带本体的外壁与底块的接触面间隙配合，所述减速带本体的外壁底端左右两侧均固接有竖筒，所述竖筒的内壁设有竖杆。该公路减速带，通过底块、减速带本体、竖筒、竖杆、第一压缩弹簧和防护机构之间的配合，在减速带本体向下移动的过程中，第二压缩弹簧会进行一定程度的回弹，能够使垫片、短杆、圆杆、横杆、套筒和橡胶带一同向减速带本体的方向移动，期间橡胶带会始终与减速带本体的外壁相抵紧，继而能够防止外界石子或是其他杂质进入到底块内部空腔，以防止底块内部弹簧组件卡死情况出现，使得减速带的使用寿命得以保障。

技术领域

本实用新型涉及公路设备技术领域，具体为一种公路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车和非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带也具有缺点，使行驶的车辆产生很大的震动和颠簸，给车内乘坐人员带来不适，为此需要减速带具有减震的效果，例如申请为 201821140137.7的专利，包括固定块，所述固定块的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面固定连接有下减压块，所述第一凹槽的内侧壁开设有两个相对称第二凹槽，虽然能够使减速带具备一定的减震功能，但是实际应用过程中依旧存在一定的弊端，例如在长久使用过程中，外界石子或是其他杂质难免会进入到底块内部空腔内部，长久以往会出现底块内部的弹簧组件卡死情况出现，减速带的使用寿命有所不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路减速带，以解决上述背景技术中提出的虽然能够使减速带具备一定的减震功能，但是实际应用过程中依旧存在一定的弊端，例如在长久使用过程中，外界石子或是其他杂质难免会进入到底块内部空腔内部，长久以往会出现底块内部的弹簧组件卡死情况出现，减速带的使用寿命有所不足问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路减速带，包括底块，所述底块的上方插入有减速带本体，所述减速带本体的外壁与底块的接触面间隙配合，所述减速带本体的外壁底端左右两侧均固接有竖筒，所述竖筒的内壁设有竖杆，所述竖杆的上下两端与底块的内腔上下两端固定相连，所述竖杆的外壁与竖筒的外壁间隙配合，所述竖杆的外壁套接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的上下两端分别与竖筒的底端和底块的内壁底端固定相连，所述底块的内壁左右两侧顶端设有防护机构，所述底块的内部底端左右两侧均开设有排水孔，所述底块的上表面四角均开设有固定孔；

所述防护机构包括凹槽、第二压缩弹簧、垫片、短杆、圆杆、横杆、套筒和橡胶带；

两个所述凹槽分别开设在底块的内壁顶端左右两侧，所述凹槽的内部内侧端部固接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的另一端固接有垫片，所述垫片的另一面固接有短杆，所述短杆的另一端固接有圆杆，两个所述圆杆之间中心固接有横杆，所述圆杆的外壁前后两侧均转动连接有套筒，左右两侧所述套筒之间外侧套接有橡胶带，所述橡胶带与减速带本体的外壁相抵紧，所述橡胶带的外壁与凹槽的内壁相贴合。

优选的，所述减速带本体的前表面开设有通槽。

优选的，所述减速带本体的外壁加工有磨纹。

优选的，所述排水孔的底端开设有横槽。

优选的，所述橡胶带的内壁中心开设有斜口。

优选的，所述套筒的外壁加工有凹凸棱。

优选的，所述减速带本体的下表面中心设有辅助机构；

所述辅助机构包括伸缩杆、斜杆、横筒、滑杆、支板和橡胶筒；