[实用新型]车辆无线充电的混合储能装置及无网供电系统

说明书

本实用新型提供了一种车辆无线充电的混合储能装置及无网供电系统，混合储能装置包括无线充电回路和制动充电回路，所述无线充电回路包括在车辆底部设置的多个拾取线圈，各所述拾取线圈用于接收基站侧地面设置的无线供电单元经过电力磁场发射的电能，每一拾取线圈通过谐振补偿和整流器整流后电连接于储能单元，各所述拾取线圈均电连接于谐振补偿电路后通过整流器传输至储能单元，以将各所述拾取线圈接收的电能传输至所述储能单元；所述制动充电回路电连接于车辆的牵引电机，在牵引电机制动时回收电能，牵引电机回收的电能经过三相逆变器后向电容充电并存储于超级电容。本实用新型在站台通过多级拾取线圈结构以及混合储能等使得车辆能够在较短的时间获得足够的电能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车辆无线充电的混合储能装置及无网供电系统。

背景技术

城市轨道交通(如智轨电车，有轨电车等)采用车载储能驱动技术的新能源城轨车辆发展十分迅速。目前主要有两种供电模式：全线无接触网供电模式和部分无接触网供电模式。其中，部分无网模式一般应用于线路经过交通路口、广场等地点。但架设接触网存在安全性差，影响城市美观等问题。全线无网模式在车辆进站停车时通过接触网对其车载储能系统进行充电，在车辆行驶时通过该储能系统提供牵引动力，能有效减小储能系统的容量，减小车辆体积和重量。接触网充电方式一般要等车辆进站停稳后或者车辆启动前进行升降弓，存在有效充电时间短和受电弓频繁升降导致易损等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车辆无线充电的混合储能装置及无网供电系统，以解决车辆有线充电时有效充电时间短和受电弓频繁升降导致易损等问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种车辆无线充电的混合储能装置，所述装置包括无线充电回路和制动充电回路，所述无线充电回路包括在车辆底部设置的多个拾取线圈，各所述拾取线圈用于接收基站侧地面设置的无线供电单元经过电力磁场发射的电能，每一拾取线圈通过谐振补偿和整流器整流后电连接于储能单元，各所述拾取线圈均电连接于谐振补偿电路后通过整流器传输至储能单元；所述制动充电回路电连接于车辆的牵引电机，在牵引电机制动时回收电能，牵引电机回收的电能经过三相逆变器后向电容充电并存储于超级电容。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述装置还包括切换开关，所述切换开关连接于所述无线充电回路与所述制动充电回路之间，以用于在车辆处于制动模式时打开所述制动充电回路。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述储能单元包括电池模组、超级电容以及双向直流变换器，所述电池模组和所述超级电容通过所述双向直流变换器分别电连接于所述无线充电回路与所述电池模组的母线。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，各所述无线供电单元埋设于站台侧地面的预设位置。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述装置还包括检测单元，所述检测单元设置于车辆且于车辆进出站台发出进出站台的电信号时启动所述无线供电单元。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述检测单元还用于检测车辆地进站后是否停于包括有无线供电单元的预设位置，并用于触发第一启动单元与第二启动单元，所述第一启动单元用于向站台侧发出充电信号，所述第二启动单元用于向车辆侧发出位置偏离提示。

结合上述说明，在本实用新型实施例另一种可能的实施方式中，所述装置还包括电磁屏蔽门，所述电磁屏蔽门设置于所述无线供电单元两侧，所述电磁屏蔽门在接收到车辆进出站的电信号时启动扫描单元，并且在扫描结果无异常时开启电磁屏蔽。