[实用新型]一种汽车尾气的减排装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气的减排装置，包括排气管、冷却循环机构、发电机构、净化机构；所述冷却循环机构包括水箱；水箱的顶部设置有喷淋头，底部设置有出液口；排气管穿过水箱的上部且位于喷淋头的下方；位于水箱内部的排气管其外周设置有散热翅片；出液口连通散热器后与喷淋头的顶部入口相通；发电机构位于排气管内；汽车尾气经过发电机构后进入净化机构；净化机构包括固体吸附箱、脱硫箱、净化箱；冷却喷淋机构将水箱与散热器连通，实现废气的热量利用；风能发电机将废气的风能转换为电能并储存起来，实现废气的风能利用；净化机构将废气中的固体颗粒、硫化物、一氧化碳、异味进行过滤吸收，保护环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理装置技术领域，尤其涉及一种汽车尾气的减排装置。

背景技术

随着经济的快速发展，各种汽车的使用频率大幅增加，随之而来的是汽车尾气的问题，汽车尾气中含有大量的有害气体如一氧化碳、硫化物等直接影响人类的身体健康，另外汽车尾气会造成温室效应的发生。汽车尾气排放时还带有大量的热量和风能，而这些能量普遍没有被有效利用，从而导致大量浪费，为了避免这种浪费，已经有现有技术对汽车尾气中的热量和风能进行利用，例如公开号为CN107939495A中，利用风力发电机和水箱对风能和热量进行利用，但此发明存在以下弊端：水箱与排气管的换热效率低；尾气过滤装置内仅采用活性炭，对实际的尾气处理效果较差，造成大部分的有害成分没有被清理。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种汽车尾气的减排装置，既能够使汽车尾气的热量和风能得到有效利用，同时能够为汽车尾气中的有害成分进行吸收处理。

为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：

一种汽车尾气的减排装置，包括排气管和沿着排气管排气方向依次设置的冷却循环机构、发电机构、净化机构；所述冷却循环机构包括水箱；所述水箱的顶部设置有能够喷淋冷却液的喷淋头；所述排气管穿过水箱的上部且位于喷淋头的下方；位于水箱内部的排气管其外周设置有散热翅片；所述水箱的底部设置有出液口；所述出液口连通能够加热车内环境的散热器；所述散热器连通喷淋头的顶部入口；所述发电机构位于排气管内；汽车尾气经过发电机构后进入净化机构；所述净化机构包括依次设置的固体吸附箱、脱硫箱、净化箱。

进一步地，所述散热器的外侧还设置有短路散热器的跨线；所述跨线连通出液口和喷淋头的顶部入口。

优选地，所述发电机构是风能发电机；所述风能发电机位于排气管内部；所述风能发电机通过导线与蓄电池相连。

优选地，所述固体吸附箱内至少设置两块静电吸附板；所述静电吸附板的一侧固定在固体吸附箱内壁，相对的另一侧有能够使尾气通过的开口；两块所述静电吸附板错位设置。

进一步地，所述静电吸附板的表面设置有腰型孔；位于两块静电吸附板的两个腰型孔相通。

优选地，所述脱硫箱是“U”形管；所述脱硫箱内放置有氢氧化钠溶液。

进一步地，位于固体吸附箱和脱硫箱之间的排气管以及位于脱硫箱和净化箱之间的排气管均设置有止逆阀。

优选地，所述净化箱内设置有第一净化层和第二净化层；所述第一净化层放置的是用于吸附一氧化碳的催化剂；所述第二净化层放置的是吸收异味的活性炭。

与现有技术相比，本实用新型应用于汽车尾气的减排具备下列优点：

(1)冷却喷淋机构将盛放冷却液的水箱与能够加热车厢内空气的散热器连通，实现废气的热量利用；风能发电机将废气的风能转换为电能并储存起来，实现废气的风能利用；净化机构将废气中的固体颗粒、硫化物、一氧化碳、异味进行过滤吸收，保护环境。