[实用新型]一种双电机混合动力车辆驱动装置

说明书

本实用新型揭露了一种双电机混合动力车辆驱动装置，包括：布置在同一旋转轴线上的第一电动机、行星排、第二电动机、第一中间轴、驱动齿轮和输出轴，与同一旋转轴线平行设置的第二中间轴，行星架与发动机连接；第一电动机与太阳轮连接；第二电动机通过第二电动机转子轴与驱动齿轮连接；第二中间轴上设置中间轴从动齿轮，中间轴从动齿轮与驱动齿轮传动，第二中间轴轴上带有齿轮和输出轴上的齿轮传动。齿圈与第一中间轴设置为可耦合连接或断开，第一中间轴与输出轴连接。本实用新型可被配置为纯电动驱动模式，混合驱动模式和增程式驱动模式。第一电动机与行星排组合可以单独作为发电机模块使用；第二电动机与减速装置组合可作为纯电动模块使用。

技术领域

本实用新型涉及具有发动机和电动机的混合动力车辆驱动装置，尤其涉及一种双电机混合动力车辆驱动装置。

背景技术

近些年，汽车尾气含有大量对人体有害的物质越来越受到人们的重视，各国政策与法规不断提高汽车尾气排放标准；新能源汽车越来越受到人们的关注，其市场份额逐年增加。

新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、增程式汽车、插电式混合动力汽车 (PHEV)、混合动力汽车(HEV)。纯电动汽车续航能力取决于其电池包的储电能力，适合城市代步使用，且充电时间长。插电式混动汽车有两套驱动系统：发动机驱动系统和电力驱动系统，满电状态下，其由电力驱动系统提供驱动力，当电池电量不能满足其电机需求时，发动机进行驱动；若不通过充电，仅依靠发动机和动力回收装置充电，反而会增加其油耗。增程式汽车处于纯电动汽车和插电混合动力汽车中间的一个产品，即增程式汽车由电机驱动车辆行驶，当电池电量较低时，发动机工作为电池包充电。混合动力汽车的驱动力由发动机和电机耦合提供，其电池包要求体积较小，能量可以得到高效利用。上述的每种新能源汽车都有各自的优缺点，在不同工况下，它们的能源利用率不同。

在现有技术中，并未报道一种不改变结构的情况下，改变电池包容量可以实现HEV和PHEV两种混合动力系统，又可通过机构配置实现增程式驱动模式的混合动力车辆驱动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种双电机混合动力车辆驱动装置，通过发动机与双电机的协调作用，可实现纯电动驱动模式和混合驱动模式；通过行星排的齿圈与中间轴的断开，实现增程式驱动模式。

为了达到以上目的，本实用新型提供一种双电机混合动力车辆驱动装置，包括：

布置在同一旋转轴线上的第一电动机、行星排、第二电动机、第一中间轴、驱动齿轮和输出轴，与同一旋转轴线平行设置的第二中间轴，其中

所述行星排包括行星架、太阳轮、行星轮和齿圈，所述行星架与发动机连接；

所述第一电动机通过第一电动机转子轴与所述太阳轮连接；

所述第二电动机通过第二电动机转子轴与所述驱动齿轮连接；

所述齿圈与所述第一中间轴设置为可耦合连接或断开，第一中间轴与所述输出轴连接。

在本实用新型的较佳实施例中，所述发动机与所述行星架之间还设置有扭转减震器。

在本实用新型的较佳实施例中，所述第二中间轴上设置中间轴从动齿轮，所述中间轴从动齿轮与所述驱动齿轮传动，所述第二中间轴轴上带有齿轮和所述输出轴上的齿轮传动。

进一步地，上述双电机混合动力车辆驱动装置具备4条驱动力传递路径：

第1驱动力传递路径，其用于所述发动机和行星排的行星架之间的驱动力传递；

第2驱动力传递路径，其用于所述第一电动机和行星排的太阳轮之间的驱动力传递；

第3驱动力传递路径，其用于所述第1驱动力传递路径和第2驱动力传递路径上的驱动力利用行星排耦合通过行星排的齿圈及第一中间轴传递至输出轴；