[实用新型]一种全地形车的空气悬挂底架

说明书

一种全地形车的空气悬挂底架，包括底架和主悬挂梁，所述主悬挂梁的尾端固定安装在底架的一侧边框上，所述主悬挂梁的侧端面上固定连接有空气悬挂装置，空气悬挂装置的尾端固定连接在底架的一侧边框上，主悬挂梁顶端固定连接有轮毂支撑架，轮毂支撑架的中间部位上套接有轮毂转向轴承，轮毂转向轴承的外侧端面上固结有轮毂连接轴。本实用新型通过主悬挂梁和空气悬挂装置来抵消轮毂总成带来的震动冲击，主悬挂梁和空气悬挂装置呈三角形结构分布，稳定了整个悬挂系统，同时空气悬挂装置具有双重减震效果，通过内部的弹簧和压缩气缸来抵消震动冲击，确保底架会保持在平稳地状态下移动，保证了驾驶人员处在舒适的状态。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车的空气悬挂底架。

背景技术

由于全地形车是能够适合所有地形的交通工具，所以能行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，全地形车行驶在崎岖不平的地面上，轮毂总成会贴合着地形的走势滚动，轮毂总成会带动全地形车整体上冲下落，轮毂总成将上下颠簸产生的震动会传递到车身上，以往的悬挂系统是通过弹性部件来抵消轮毂总成产生的冲击，这样的悬挂系统不能消除衰减颠簸剧烈的地形带来的震动，驾驶人员也会跟着左右晃动，降低了驾驶人员的舒适体验。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的全地形车的空气悬挂底架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种全地形车的空气悬挂底架，包括底架和主悬挂梁，所述主悬挂梁的尾端固定安装在底架的一侧边框上，所述主悬挂梁的侧端面上固定连接有空气悬挂装置，空气悬挂装置的尾端固定连接在底架的一侧边框上，主悬挂梁顶端固定连接有轮毂支撑架，轮毂支撑架的中间部位上套接有轮毂转向轴承，轮毂转向轴承的外侧端面上固结有轮毂连接轴，轮毂连接轴上套接固定有轮毂总成。

所述空气悬挂装置包括主连接筒和活塞杆，主连接筒为圆柱体结构，主连接筒的内部形成有活塞缸体，活塞杆的一端呈滑动连接地插入到活塞缸体中，主连接筒的顶部上固定连接有下承托盘，活塞杆的另一端套接固定有上承托盘，下承托盘与上承托盘之间挤压贴合有压缩弹簧，压缩弹簧套在活塞杆上。

所述主连接筒的内腔中安装有限压阀体，限压阀体的中间部位形成有排气孔，排气孔中插接固定有导柱，导柱贯穿限压阀体的两侧端面，导柱的一端呈滑动连接地插入到活塞杆中；插接后导柱的边框端面卡持住活塞杆的内部端面，导柱的另一端固定连接着下连接板，下连接板安装在底架上，活塞杆的顶端固定连接有上连接杆，上连接杆插接固定在主悬挂梁上。

所述活塞杆的接触端套有密封圈，密封圈贴合在主连接筒的活塞缸体中。

所述底架包括主底梁，主底梁的一端固定连接有后轮支撑梁；另一端固定连接有前轮支撑梁，主底梁的中间部位上固定连接有中部承重梁，空气悬挂装置固定连接在主底梁的外侧端面上。

所述前轮支撑梁的两侧端面上固定连接有柔性弯曲梁，柔性弯曲梁整体向下弯曲延伸，柔性弯曲梁的延伸端与主悬挂梁固定连接为一体，主悬挂梁倾斜到主底梁的下方，空气悬挂装置和主悬挂梁连接后形成三角形结构。

所述主底梁底侧面上固定安装有两个后轮毂连接座，后轮毂连接座上安装有后轮毂悬挂系统。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型全地形车的空气悬挂底架通过主悬挂梁和空气悬挂装置来抵消轮毂总成带来的震动冲击，主悬挂梁和空气悬挂装置呈三角形结构分布，稳定了整个悬挂系统，同时空气悬挂装置具有双重减震效果，通过内部的弹簧和压缩气缸来抵消震动冲击，确保底架会保持在平稳地状态下移动，保证了驾驶人员处在舒适的状态。

附图说明

图1为全地形车的空气悬挂底架的结构图。