[实用新型]一种带低速驱动装置的轨道车动力传动分动箱

说明书

本实用新型公开了一种带低速驱动装置的轨道车动力传动分动箱，包括箱体，箱体内设置有输入轴、二轴和三轴；输入轴的两端分别设置有齿轮一和齿轮二；二轴设置有与齿轮二相啮合的齿轮三；三轴的两端分别设置有齿轮四和齿轮五，齿轮四与齿轮三啮合，齿轮五与齿轮一啮合，还包括换挡锁定机构、分动机构、低速驱动装置；齿轮一和齿轮二均与输入轴间隙配合，输入轴上还设置有双联齿轮，双联齿轮可沿输入轴的轴向移动；换挡锁定机构用于驱动双联齿轮移动，实现双联齿轮与齿轮一的啮合或脱离，以及双联齿轮与齿轮二的啮合或脱离；分动机构设置在箱体内，包括与齿轮五相啮合的齿轮六；低速驱动装置设置在箱体外，并与三轴连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道车传动设备技术领域，具体来讲是一种带低速驱动装置的轨道车动力传动分动箱。

背景技术

换向分动箱广泛运用于轨道工程车辆，目前虽然已有多种换向箱，但其传动功率小，且分动箱未设置差速器，车辆在曲线线路上或轻微打滑状态下，分动箱无法满足前后驱动轮对不同转速的要求，容易导致车轮擦伤、严重磨损；在实际工作中，一些分动箱还需要低速驱动功能，也就是分动箱动力输出口连接油泵，用以驱动液压马达，液压马达输出的动力又驱动分动箱使车辆实现低速走行，因此有必要提出改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带低速驱动装置的轨道车动力传动分动箱，箱体内设有用于改变轨道工程车辆行驶方向的换向机构，和满足轨道工程车辆低速走行的低速驱动装置，通过换向操纵装置操控换向机构实现车辆的停止及改变行驶方向的功能，通过操纵装置操控低速驱动装置实现车辆低速走行的功能，增设的差速器可防止车轮擦伤及异常磨损。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种带低速驱动装置的轨道车动力传动分动箱，包括箱体，所述箱体内设置有输入轴、二轴和三轴；所述输入轴的两端分别设置有齿轮一和齿轮二；所述二轴设置有与齿轮二相啮合的齿轮三；所述三轴的两端分别设置有齿轮四和齿轮五，所述齿轮四与齿轮三啮合，所述齿轮五与齿轮一啮合，还包括换挡锁定机构、分动机构、低速驱动装置；所述齿轮一和齿轮二均与输入轴间隙配合，所述输入轴上还设置有双联齿轮，所述双联齿轮可沿输入轴的轴向移动；所述换挡锁定机构用于驱动双联齿轮移动，实现双联齿轮与齿轮一的啮合或脱离，以及双联齿轮与齿轮二的啮合或脱离；所述分动机构设置在箱体内，包括与齿轮五相啮合的齿轮六；所述低速驱动装置设置在箱体外，并与三轴连接。

进一步改进在于：所述输入轴的一端通过第一轴承与箱体连接，输入轴的另一端通过上轴承座与箱体连接；所述齿轮一的两端均通过第二轴承与箱体连接，且齿轮一靠近双联齿轮的一侧设有第一内齿圈；所述齿轮二的一端通过第三轴承与箱体连接，齿轮二的另一端通过第四轴承与上轴承座连接，且齿轮二靠近双联齿轮的一侧设有第二内齿圈；所述双联齿轮设置有与第一内齿圈相适配的第一外齿圈、以及与第二内齿圈相适配的第二外齿圈。

进一步改进在于：所述双联齿轮设置有环形凹槽，所述换挡锁定机构包括设置在箱体内的换向滑杆，所述换向滑杆上设置有与环形凹槽相适配的换向拨叉。

进一步改进在于：所述换挡锁定机构还包括定位杆；所述定位杆设置在箱体内并与换向滑杆平行，定位杆设置有若干卡位槽；所述换向拨叉与定位杆相对的一端设置有销孔，所述销孔内设置有与卡位槽相适配的弹簧滚珠。

进一步改进在于：所述换向滑杆的端部或延伸部位设置有挡位锁定机构。

进一步改进在于：所述挡位锁定机构包括锁定板，所述换向滑杆的端部或延伸部位设置有与锁定板相适配的锁定销装置。

进一步改进在于：所述分动机构包括差速器前壳、差速器前半轴、差速器后壳和差速器后半轴；所述齿轮六安装在差速器前壳上。

进一步改进在于：所述箱体内设置有锁定装置，所述锁定装置与差速器后半轴连接。