[实用新型]基于汽车动能回收系统原理的检测装置

权利要求书

1.基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，包括

支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括第一支撑板(110)和支架(120)，所述支架(120)固定在所述第一支撑板(110)的上表面；

顶起组件(200)，所述顶起组件(200)包括箱体(210)、滑槽(220)、第一滑块(230)、第一气缸(240)、第二气缸(250)和第二支撑板(260)，所述箱体(210)固定在所述第一支撑板(110)的下表面，所述滑槽(220)和所述第二气缸(250)均固定在所述箱体(210)的内腔上表面，所述第一滑块(230)滑动在所述滑槽(220)内，所述第二气缸(250)的活塞杆固定在所述第一滑块(230)的外壁上，所述第一气缸(240)的下表面固定在所述第一滑块(230)的上表面上，所述第二支撑板(260)固定在所述第一气缸(240)的上端；

检测组件(300)，所述检测组件(300)包括滑轨(310)、第三气缸(320)、第二滑块(330)和汽车蓄电池检测仪(340)，所述滑轨(310)固定在所述支架(120)的下表面，所述第三气缸(320)固定在所述支架(120)的侧表面上，所述第二滑块(330)滑动在所述滑轨(310)上，所述第三气缸(320)的活塞杆末端固定在所述第二滑块(330)的外壁上，所述汽车蓄电池检测仪(340)固定在所述第二滑块(330)的下表面。

2.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述第一支撑板(110)包括板体(111)，所述板体(111)上开设有凹槽(112)。

3.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述支架(120)包括支架本体(121)，所述支架本体(121)上开设有通孔(122)。

4.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述第二气缸(250)包括缸体(251)和第一横杆(252)，所述缸体(251)固定在所述箱体(210)的内腔上表面，所述第一横杆(252)固定在所述缸体(251)的活塞杆上，所述第一横杆(252)与所述缸体(251)的活塞杆相互垂直设置，所述第一横杆(252)的另一端固定在所述第一滑块(230)的外壁上。

5.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述第二支撑板(260)包括第二支撑板本体(261)和凸齿(262)，所述第二支撑板本体(261)固定在所述第一气缸(240)的活塞杆上端，所述凸齿(262)固定在所述第二支撑板本体(261)的上表面。

6.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述滑轨(310)包括轨体(311)和限位板(312)，所述轨体(311)固定在所述支架(120)的下表面，所述限位板(312)固定在所述轨体(311)的两端。

7.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述检测组件(300)还包括第二横杆(350)，所述第二横杆(350)固定在所述汽车蓄电池检测仪(340)的侧表面上。

8.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述汽车蓄电池检测仪(340)包括汽车蓄电池检测仪本体(341)和测试夹(342)，所述汽车蓄电池检测仪本体(341)固定在所述第二滑块(330)的下表面，所述测试夹(342)电性连接在所述汽车蓄电池检测仪本体(341)上。

9.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述第二气缸(250)设置四个，四个所述第二气缸(250)对应四个所述第一气缸(240)。

10.根据权利要求1所述的基于汽车动能回收系统原理的检测装置，其特征在于，所述顶起组件(200)还包括连接耳(270)，所述连接耳(270)固定在所述第二支撑板(260)的下表面，所述连接耳(270)固定在所述第一气缸(240)的外壁上。