[实用新型]一种电动车智能保护开关

说明书

本实用新型提供的电动车智能保护开关，通过控制触点开关的闭合和分离来控制电动车主电源电路的导通和断开，并且将检测模块和控制模块连接在电动车主电源电路中，能够更好地检测电动车各个功能单元的状态，使得控制模块根据电动车各个功能单元的状态来控制触点开关的闭合和分离，能够更好地检测电动车运行状态及避免电动车自燃现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车智能保护开关。

背景技术

近十几年来，我国电动自行车、电动摩托车、电动汽车(以下均称为电动车)飞速发展。由于电动车的节能环保及便利性，已经成为全国居民喜爱且不可缺少的交通工具。全国每年平均销售电动车五千万台。十年来，全国市场共计销售近5亿台。然而，由于电动车自身的结构和电路特点，目前还没有一个很完善电路保护系统，不能完全检测电动车骑行时的安全状态，经常会在停车、充电、骑行过程中发生自燃，造成大量的人员伤亡和经济财产损失。据统计资料显示，电动车烧车比例在万分之2-3之间。这么庞大的烧车比例和数量，使电动车生产厂家及广大用户苦不堪言，也制约了电动车的顺利发展。多年来，电动车自燃事故在全国火灾类型中占据首位，国家公安部也多次下发通知进行整顿和治理，个别一线城市禁止电动车在小区内停放和充电。怕造成更大的人员伤亡和人民财产损失。原因是目前电动车上虽有保护开关，但其是移植于通用电路上的机械式空气开关，没有很好地与电动车结构、生产工艺及电路相结合，不能智能化的检测和阻止电动在行驶、停放、充电状态下发生烧车事故。当电动车自燃事故已经发生了空气开关还没有跳闸，也就是说，目前电动车上的能够完全检测并控制电动车行驶状态的智能开关在国内和国际上还是一项空白。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是如何避免电动车自燃事故的发生。

本实用新型提供了一种电动车智能保护开关,包括：至少一个检测模块、控制模块、电机、触点开关、电动车主电源电路和壳体；

每个检测模块用于检测电动车至少一个功能单元的状态；所述控制模块的输入端与每个检测模块的输出端信号连接，所述控制模块的输出端与电机的控制端信号连接，所述控制模块用于根据检测模块输入的检测结果输出控制电机的电机轴进行正向转动和反向转动的信号；

所述触点开关包括上触点体和下触点体；

所述上触点体包括上触点、螺杆和螺帽，所述电机的电机轴与螺帽连接，所述螺杆的内表面设有内螺纹，所述螺帽的外表面设有与内螺纹相匹配的外螺纹，所述螺杆与螺帽通过内螺纹与外螺纹匹配连接，所述上触点设于螺杆的另一端；

所述下触点体包括下触点、弹簧和底座，所述下触点和底座设于壳体上，弹簧设于下触点和底座之间，所述上触点在电机的电机轴的正向转动和反向转动下与下触点闭合和分离；

所述上触点上设有输出端，下触点上设有输入端，该输入端与电动车主电源电路的输入端电连接，输出端与电动车主电源电路的输出端电连接；

所述壳体围合形成容纳腔，所述检测模块、控制模块、电机和触点开关至少部分地收容于壳体的容纳腔中。

进一步地，所述至少一个检测模块包括：

电动车行驶电流检测模块，用于检测电动车主电源电路的电流大小；

电源锁闭合状态检测模块，用于检测电动车的电源锁是否闭合；

车架体带电状态检测模块，用于检测电动车的车架体是否带电；

充电状态检测模块，用于检测电动车是否处于充电状态。

触点闭合检测膜块，用于检测上触点和下触点是否可靠闭合。

进一步地，所述电动车电流检测模块包括磁环线圈体和霍尔传感器；