[实用新型]一种涡轮增压器系统管路密封结构

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器系统管路密封结构，涉及涡轮增压器技术领域，其技术方案要点包括连接环体和铜料垫片；所述连接环体的内侧设置有用于与发动机缸体连接的连通腔，所述连接环体的外周侧壁上设置有与所述连通腔连通并用于与涡轮增压器管路铝管连接的铝管连接口，并在所述连接环体的上下两端均设置有连接插槽；所述铜料垫片设置有两块且分别插接在相应的所述连接插槽内。本实用新型在通过采用连接环体和铜料垫片组合装配时，将有效降低涡轮增压器管路铝管与发动机缸体的装配难度，并在装配时起到防止垫片错装、漏装和掉落风险的作用，提高产品的稳定性，进而达到满足涡轮增压器管路的性能要求的目的。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，更具体地说它涉及一种涡轮增压器系统管路密封结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，即可增加发动机的输出功率。

公开号为 CN104100721A的中国专利公开了一种涡轮增压器密封结构，静止件与转子上设有互相配合的齿槽，构成迷宫式密封副，所述迷宫式密封副为锥体密封副，半锥角A为20-70°。

但是该涡轮增压器密封结构仅通过静止件与转子上构成迷宫式密封副且相互配合的齿槽进行密封连接，进而难以达到防止错装漏装的目的，装配难度大，且密封性能较差，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器系统管路密封结构，该涡轮增压器系统管路密封结构具有有效防止错装漏装且显著提升密封性能的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种涡轮增压器系统管路密封结构，包括连接环体和铜料垫片；

所述连接环体的内侧设置有用于与发动机缸体连接的连通腔，所述连接环体的外周侧壁上设置有与所述连通腔连通并用于与涡轮增压器管路铝管连接的铝管连接口，并在所述连接环体的上下两端均设置有连接插槽；

所述铜料垫片设置有两块且分别插接在相应的所述连接插槽内。

通过采用上述技术方案，在该密封结构应用于涡轮增压器管路铝管与发动机缸体连接时，该密封结构扣压在发动机缸体上，且在通过采用连接环体和铜料垫片组合装配时，将有效降低涡轮增压器管路铝管与发动机缸体的装配难度，并在装配时起到防止垫片错装、漏装和掉落风险的作用，提高产品的稳定性，进而达到满足涡轮增压器管路的性能要求的目的。

本实用新型进一步设置为：所述连接环体的上下两端均设置有与所述连通腔的相应一端连接的连接道，所述连接道用于与相应一端的所述连接插槽连接，所述连通腔的直径大于所述连接道的直径。

通过采用上述技术方案，在该密封结构应用于涡轮增压器管路铝管与发动机缸体连接时，具有提升介质流动稳定性，进而达到显著提升密封性能的目的。

本实用新型进一步设置为：所述连接插槽的侧壁上设置有环状弧形凹槽，所述环状弧形凹槽位于相应的所述连接插槽靠近所述连接道的一端。

通过采用上述技术方案，环状弧形凹槽在扣压连接中形成一定的空气腔室，以在扣压增压后达到支撑的效果。

本实用新型进一步设置为：所述铜料垫片的厚度大于所述连接插槽的厚度。

通过采用上述技术方案，连接插槽用于铜料垫片的限位，再通过用于扣压在发动机缸体上的铜料垫片以达到防止垫片错装、漏装和掉落风险的作用，提高产品的稳定性，进而满足涡轮增压器管路的性能要求的目的。