[实用新型]一种轻量化轮毂

说明书

一种轻量化轮毂，包括多根辐条；轮轴毂，其周壁上间隔设有至少两层供各辐条内端插设的第一安装孔；其特征在于，还包括有轮辋，与所述轮轴毂同轴设置，且其周壁上间隔设有至少两层供各辐条外端插设的第二安装孔。本实用新型涉及的一种轻量化轮毂，能够使轮辋受力更加分散，从而提高轮辋的载荷和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体涉及的是一种轻量化轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。汽车轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其的性能、重量、使用寿命都有很高的要求。

轮毂根据材质的不同，可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢轮毂制造工艺简单，成本低、抗金属疲劳能力强、重量大、惯性阻力大、散热性较差。铝合金轮毂的可塑性好，在生产的时候能够更加美观，样式也更为多样，更重要的是，铝合金轮毂比钢轮毂重量轻且散热性好，轮毂更轻不仅能够降低油耗，而且在刹车的时候制动距离也可以缩短，同时由于重量的减少，提速也比钢铁轮毂要快，并且，也会比钢铁轮毂更加舒适。

轮毂主要包括轮辋和辐面。其中，辐面一般有两种形式：第一种，辐面为辐板式结构，为一体浇注成型，幅面与轮辋通过焊接固定，该结构的汽车轮毂的辐板与空气接触面积小，散热性能不好，且成本较高，重量也较重，在汽车高速行驶过程中，轮胎与地面摩擦产生大量热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，如果轮毂散热性能不好，就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样就缩短了轮胎的使用寿命；第二种，辐面为辐条式的结构，采用这种结构的汽车轮毂还设有花毂筒，所述辐条连接轮辋和花毂筒，这种结构的汽车轮毂重量更轻、空气流通比较好，使得汽车轮毂散热性好。

如申请号为CN201110340750.X(公开号为CN102381130A)的中国发明专利申请公开了一种汽车辐条轮毂，包括轮辋、多个辐条和花毂筒主体，每根辐条的外端与轮辋固定连接，每根辐条的内端与花毂筒主体固定连接，所述每根辐条的外端与轮辋固定连接的连接点位于轮辋近一端面的内壁上，所述的连接点在轮辋内壁上沿圆周上均匀分布。所述多根辐条均沿花毂筒主体外圆周方向呈辐射状均匀分布，每三根辐条组成一组。所述的花毂筒主体上、下端面设有上盖和下盖，上盖设有内螺纹，花毂筒主体内壁设有内齿圈，下盖外圆周上设有与之相啮合的外齿圈，下盖穿过花毂筒主体与上盖螺接。

上述汽车辐条轮毂存在以下不足：①辐条外端与轮辋固定的连接点集中于同一圆周上，使轮辋上应力较集中，轮毂载荷低；②该汽车辐条轮毂装配时，花毂筒主体套接于下盖外部，而下盖套接于汽车转轴上，使的该汽车辐条零件较多，不仅使原料成本更高，还使装配结构更加复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种轻量化轮毂，能够使轮辋受力更加分散，从而提高轮辋的载荷和使用寿命。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种轻量化轮毂，零件数量更少，降低原料成本，简化装配结构。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种轻量化轮毂，包括：

多根辐条；

轮轴毂，其周壁上间隔设有至少两层供各辐条内端插设的第一安装孔；

其特征在于，还包括有

轮辋，与所述轮轴毂同轴设置，且其周壁上间隔设有至少两层供各辐条外端插设的第二安装孔。

轮轴毂和轮辋均采用铝合金材质制成，使轮毂更轻，且散热性更好。