[实用新型]一种应用于婴儿车杆体的限位伸缩机构

说明书

本实用新型公开一种应用于婴儿车杆体的限位伸缩机构，由第一管体、滑动嵌入在第一管体内的第二管体、固定在第二管体内侧端的锁合体构成，所述第一管体的一侧形成有若干个等间距直线排布的限位孔，所述锁合体由固定轴套及嵌入在固定轴套内的活动柱构成，所述固定轴套的后部形成有与第二管体相对位嵌合的环形安装槽，所述第二管体通过嵌入固定在环形安装槽上与固定轴套连接。应用在实际时，通过拉动活动柱在固定轴座中的位置及锁合体在第一管体中的位置，可调节限位珠在第一管体上限位孔的位置，能够调节及固定第二管体在第一管体中的相对位置，从而完成第二管体在第一管体中的伸缩限位。

技术领域

本实用新型属于婴儿车车架技术领域，具体涉及一种应用于婴儿车杆体的限位伸缩机构。

背景技术

婴儿车是一种为婴儿户外运动提供便利而设计的工具车，具有各种车型，现有市场中主要存在两种类型的婴儿车，一种是不可折叠但避震效果好的全功能婴儿车，另一种是可折叠收纳的轻便折叠婴儿车。其中，轻便折叠婴儿车的的车架本身是通过多杆体连接构成的，设置有伸缩锁定机构来进行杆体的伸缩，通过操作锁定组件来锁定伸缩杆体，从而实现把手的伸缩或车架的升降，但现有伸缩锁定机构比较简单，通常由定位环或卡扣构成，这种锁定的方式易受应力脱出，较为不稳固，且操作不够简便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于婴儿车杆体的限位伸缩机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本次实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种应用于婴儿车杆体的限位伸缩机构，由第一管体、滑动嵌入在第一管体内的第二管体、固定在第二管体内侧端的锁合体构成，所述第一管体的一侧形成有若干个等间距直线排布的限位孔，所述锁合体由固定轴套及嵌入在固定轴套内的活动柱构成，所述固定轴套的后部形成有与第二管体相对位嵌合的环形安装槽，所述第二管体通过嵌入固定在环形安装槽上与固定轴套连接，所述固定轴套的另一端形成有共轴心线的第一柱形槽，所述第一柱形槽的底壁中部形成有圆柱台，所述圆柱台在靠近第一柱形槽的一侧开设有共轴心线的第二柱形槽，所述固定轴套的另一侧中部形成有与第一柱形槽轴心线共轴且连通至第二柱形槽的第三柱形槽，所述第三柱形槽的内侧壁后部上形成有一对限位挡板，所述活动柱由第一柱体与衔接在第一柱体后端壁且共轴的第二柱体构成，所述第二柱体的尾端形成有接线槽，所述第二柱体的后部形成有与限位挡板相对位且贯通两侧的活动槽，所述第一柱体嵌入在第一柱形槽内，所述第二柱体嵌入在第二柱形槽、第三柱形槽内，所述第三柱形槽的限位挡板嵌入在活动槽内，所述第一柱体的底壁与第二柱形槽的底壁之间固定连接有复位弹簧，所述固定轴套的一侧形成有与限位孔相对位的通过孔，所述通过孔中嵌入有限位珠，所述第一柱体上的一侧形成有与通过孔相对位的滑动腔，所述滑动腔的中部深度从前至后逐渐降低，所述滑动腔前部的深度高于后部的深度。

进一步说明的是，所述锁合体内的复位弹簧处于无外力压缩状态时，所述限位挡板的尾端与活动槽的后端壁相抵，所述通过孔处在滑动腔后部的正下方。

进一步说明的是，所述锁合体内的复位弹簧处于最大压缩程度时，所述第一柱体的底壁与圆柱台的顶壁相抵，所述通过孔处在滑动腔前部的正下方。

进一步说明的是，所述限位孔的直径小于通过孔的直径，所述限位孔的直径小于限位珠的直径。

进一步说明的是，所述限位珠的直径小于通过孔的直径，所述限位珠与通过孔的直径之差为0.05毫米。

进一步说明的是，所述第一管体的外侧壁上形成有环形挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

应用在实际时，通过拉动活动柱在固定轴座中的位置及锁合体在第一管体中的位置，可调节限位珠在第一管体上限位孔的位置，能够调节及固定第二管体在第一管体中的相对位置，从而完成第二管体在第一管体中的伸缩限位。

附图说明