[实用新型]用于独立转向车轮的传动轴组件和独立转向车轮

说明书

本实用新型公开了一种用于独立转向车轮的传动轴组件和独立转向车轮，其中用于独立转向车轮的传动轴组件包括：第一轴段、第二轴段和连接轴套组件。所述第一轴段与转向驱动机构连接，所述第二轴段与减振器总成连接；所述连接轴套组件套设在所述第一轴段的至少一部外以及所述第二轴段的至少一部外，且所述连接轴套组件连接在所述第一轴段与所述第二轴段之间，以使所述第一轴段与所述第二轴段能够同步转动。该传动轴组件构造为分体式结构且可进行组装连接，因此，更便于独立转向车轮的组装以及损坏时的拆卸维修。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于独立转向车轮的传动轴组件和独立转向车轮。

背景技术

传统的独立转向车轮大多采用整体式的传动轴进行动力传动，即采用一根整体式轴结构连接在转向电机与减振器总成之间，以用于驱动减振器总成连接的车轮转向，但采用整体式传动轴不便于独立转向车轮的组装以及安装，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于独立转向车轮的传动轴组件，该传动轴组件构造为分体式结构且可进行组装连接，因此，更便于独立转向车轮的组装以及损坏时的拆卸维修。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于独立转向车轮的传动轴组件，包括：第一轴段和第二轴段，所述第一轴段与转向驱动机构连接，所述第二轴段与减振器总成连接；连接轴套组件，所述连接轴套组件套设在所述第一轴段的至少一部外以及所述第二轴段的至少一部外，且所述连接轴套组件连接在所述第一轴段与所述第二轴段之间，以使所述第一轴段与所述第二轴段能够同步转动。

进一步，连接轴套组件包括：连接轴套本体以及紧固螺栓，所述第一轴段和所述第二轴段分别伸入所述连接轴套本体且与所述连接轴套本体配合，所述连接轴套本体具有沿纵向延伸且贯穿所述连接轴套本体的伸缩缝，所述伸缩缝两侧的部分连接轴套本体上开设有正对设置的两个紧固孔，所述紧固螺栓分别与两个所述紧固孔配合以缩小伸缩缝的间距。

进一步，两个所述紧固孔中的至少一个上具有内螺纹。

进一步，所述连接轴套本体上形成有安装凹槽，所述紧固螺栓的螺栓头部配合在所述安装凹槽内，所述紧固孔形成在所述安装凹槽的侧壁上。

进一步，所述连接轴套本体具有上开口和下开口，所述第一轴段适于从所述上开口伸入所述连接轴套本体，所述第二轴段适于从所述下开口伸入所述连接轴套本体。

进一步，所述连接轴套本体内具有限位通孔，所述限位通孔与所述上开口和所述下开口连通，所述限位通孔分别与所述第一轴段和所述第二轴段限位配合连接。

进一步，所述第一轴段的外表面的至少一部分与所述限位通孔的内表面随型配合；和/或，所述第二轴段的外表面的至少一部分与所述限位通孔的内表面随型配合。

进一步，所述第一轴段和所述第二轴段的至少一部分构造为方形柱，所述限位通孔的至少一部分构造为方形孔。

进一步，所述第一轴段上具有第一限位法兰，所述第二轴段上具有第二限位法兰，所述第一限位法兰和所述第二限位法兰分别止抵限位在所述连接轴套本体的纵向两端。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于独立转向车轮的传动轴组件具有以下优势：

本实用新型所述的用于独立转向车轮的传动轴组件，该传动轴组件构造为分体式结构且可进行组装连接，因此，更便于独立转向车轮的组装以及损坏时的拆卸维修。

本实用新型的另一目的在于提出一种独立转向车轮，包括上述的用于独立转向车轮的传动轴组件，该独立转向车轮的组装以及损坏时的拆卸维修更加方便。

附图说明