[实用新型]一种加固隧道钢架的稳定性装置

说明书

本实用新型公开了一种加固隧道钢架的稳定性装置，包括钢梁、横向连接件、螺栓螺母、复合连接件和钢筋支撑结构。钢梁分为横向钢梁和纵向钢梁；三段横向钢梁构成一个隧道支撑拱，隧道支撑拱对上方的隧道钢架进行加固稳定；隧道支撑拱与隧道支撑拱之间通过纵向钢梁进行连接。本实用新型降低了在隧道钢架加固作业时的施工复杂度，钢架之间通过连接件进行装配，并通过螺栓螺母进行紧固，方便操作、易于装卸、减少加固的作业时间，提高工作效率。采用横向连接件对横向钢梁进行连接，形成拱状钢梁对钢架进行加固，并且能够灵活布置钢梁放置的位置和数量，相比于现有的钢架加固方法，提升隧道钢架加固作业时的灵活性和便捷性，保证隧道作业安全。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于隧道钢架加固的稳定性装置，属于隧道挖掘施工装置技术领域。

背景技术

隧道钢架是隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施，钢架施工质量直接影响到施工的安装、进度和企业形象。

钢架安装在隧道开挖初喷完成后立即进行。根据测设的位置，各节钢架以螺栓连接。为保证各节钢架置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。

为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢管(钢筋)。传统的隧道钢架的稳固方法布置时间长，工作效率低，不能满足当前施工的需求。鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够快速对隧道钢架进行稳固支护的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对隧道钢架加固作业的复杂性、多变性，在对隧道钢架进行加固作业时候利用隧道拱顶的结构特点和具体施工要求的加固构造，对钢架和连接件进行合理的受力布局，利用钢架分布结构特点及对应的连接件形成一系列固定单元，充分利用各个固定单元之间相互联系的力学性能，对钢架起到充分固定，并且能够根据具体的施工情况，灵活改变固定装置的位置和数量，保障后续施工的一致性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种适用于加固隧道钢架的稳定性装置，包括钢梁、横向连接件3、螺栓螺母4、复合连接件5和钢筋支撑结构。

钢梁分为横向钢梁1和纵向钢梁2；横向钢梁1为弧形框架结构，三段横向钢梁1顺次相连，横向钢梁1之间由横向连接件3和螺栓螺母4进行紧固连接。三段横向钢梁1构成一个隧道支撑拱，隧道支撑拱对上方的隧道钢架进行加固稳定；隧道支撑拱与隧道支撑拱之间通过纵向钢梁2进行连接，横向钢梁1和纵向钢梁2之间由复合连接件5进行连接；横向钢梁1、纵向钢梁2内部由钢筋支撑结构进行支撑。

进一步地，钢筋支撑结构包括横向钢筋6、对角钢筋7和纵向钢筋8，内部由钢筋支撑结构进行支撑。横向钢筋6对钢梁的上下方向进行加固，纵向钢筋8对钢梁的左右方向进行加固，对角钢筋7对横向钢筋6和纵向钢筋8进行加固。

进一步地，横向连接件3为双U型凹槽结构，双U型凹槽分别对应两个横向钢梁1，横向连接件3首尾两端各有一个通孔用以与螺栓螺母4进行配合。

进一步地，横向连接件3的U形凹槽与钢梁之间为间隙配合或者过渡配合。

进一步地，纵向钢梁2为立方体结构。

进一步地，复合连接件5的截面是口字型结构，口字型结构顶部设有相对的翅片，翅片上设有通孔，通过螺栓连接进行锁紧。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下技术效果。

1、本实用新型降低了在隧道钢架加固作业时的施工复杂度，钢架之间通过连接件进行装配，并通过螺栓螺母进行紧固，方便操作、易于装卸、减少加固的作业时间，提高工作效率。