[实用新型]一种用于交通工程的耐久性减速装置

说明书

本实用新型公开了一种用于交通工程的耐久性减速装置，包括减速垫，所述减速垫的数量为三个，所述减速垫的两侧均设置有连接机构，所述减速垫顶部的右侧设置有两个安装机构，所述安装机构包括贯穿至减速垫底部的膨胀管。本实用新型通过连接机构的设置，将两个减速垫拼接在一起，随后通过安装机构的设置，将该减速装置安装在路面，即可达到安装稳固和耐用持久的目的，该用于交通工程的耐久性减速装置，解决了由于减速带底部与地面的连接不稳固，且减速带大多由独立安装的减速块拼凑而成，导致减速带出现松散，导致减速带的整体性下降，随后出现缺块的现象，最终加快了其他减速块损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通工程建设技术领域，具体为一种用于交通工程的耐久性减速装置。

背景技术

一些特殊的路段，如学校、医院、连续弯道等会设置减速带，以保证行人安全和机动车辆的安全行驶，减速带的设置，一定程度上节制了道路上较快的车速，保障了行人及非机动车辆的安全。

现有的减速装置在实际的使用过程中，由于长期在车辆的碾压下，减速带表面会逐渐的磨损，但存在由于减速带底部与地面的连接不稳固，且减速带大多由独立安装的减速块拼凑而成，导致减速带出现松散，导致减速带的整体性下降，随后出现缺块的现象，最终加快了其他减速块的损坏，基于此，本实用新型提供了一种用于交通工程的耐久性减速装置，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于交通工程的耐久性减速装置，具备安装稳固和耐用持久的优点，解决了由于减速带底部与地面的连接不稳固，且减速带大多由独立安装的减速块拼凑而成，导致减速带出现松散，导致减速带的整体性下降，随后出现缺块的现象，最终加快了其他减速块损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通工程的耐久性减速装置，包括减速垫，所述减速垫的数量为三个，所述减速垫的两侧均设置有连接机构，所述减速垫顶部的右侧设置有两个安装机构，所述安装机构包括贯穿至减速垫底部的膨胀管，所述减速垫顶部的右侧开设有与膨胀管相适配的圆形通孔，所述膨胀管的表面设置有防滑纹，所述膨胀管的表面环设有矩形开口，所述膨胀管的内腔贯穿设置有螺栓，所述膨胀管的内壁设置有与螺栓相适配的内螺纹，所述减速垫的前侧和后侧均设置有导流机构。

优选的，所述连接机构包括固定连接在减速垫左侧的矩形凸块，所述减速垫的右侧开设有与矩形凸块相适配的矩形凹槽。

优选的，所述矩形凹槽的内腔设置有金属矩形架，所述金属矩形架套设在矩形凸块的表面。

优选的，所述减速垫的顶部设置有防滑凸点。

优选的，所述导流机构包括固定连接在减速垫前侧和后侧的弧形垫，所述弧形垫顶部的两侧均开设有弧形导流槽，所述减速垫底部的两侧均开设有与弧形导流槽相连通的导流通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过连接机构的设置，将两个减速垫拼接在一起，随后通过安装机构的设置，将该减速装置安装在路面，即可达到安装稳固和耐用持久的目的，该用于交通工程的耐久性减速装置，解决了由于减速带底部与地面的连接不稳固，且减速带大多由独立安装的减速块拼凑而成，导致减速带出现松散，导致减速带的整体性下降，随后出现缺块的现象，最终加快了其他减速块损坏的问题。

2、本实用新型通过连接机构的设置，矩形凸块和矩形凹槽的配合使用，使得相邻两个减速垫之间相互牵制，提高了该减速装置的整体稳固耐久性，通过金属矩形架的设置，使得相邻的矩形凸块和矩形凹槽之间的连接更加稳定，且避免了该减速装置在长期使用下，膨胀管和螺栓会受损弯折，通过防滑凸点的设置，避免了在雨雪天气，行人在减速垫顶部滑到的现象发生，通过导流机构的设置，弧形导流槽和导流通孔的配合使用，使得该减速装置不会阻挡路面积水。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；