[实用新型]装配式地铁车站顶层组件的拼装设备

说明书

本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及了一种装配式地铁车站顶层组件的拼装设备，包括机架和承载架，机架设有用于驱动其在装配式地铁车站中层组件的顶面运动的行走机构，承载架在水平方向上可滑动地连接于机架，承载架上设有第一定位装置、第二定位装置和压紧装置，第一定位装置可拆卸地连接于装配式地铁车站顶层组件的中间构件并调节中间构件的位置，第二定位装置承托装配式地铁车站顶层组件的侧向构件并调节侧向构件的位置，压紧装置用于将相邻的两个侧向构件压紧，实现对顶层组件的中间构件和侧向构件进行定位、拼装。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，特别是涉及一种装配式地铁车站顶层组件的拼装设备。

背景技术

现有的地铁车站及地下连续墙均采用现场浇筑的形式进行施工，即通过混凝土浆液灌注包裹钢筋笼，混凝土凝固后与钢筋笼紧密结合并形成车站的楼板、墙板或地下连续墙。但是，现场浇筑难以保证混凝土的配比，且浇筑现场环境不可控，极易发生异物侵入未凝固的混凝土中的情况，导致车站或地下连续墙无法达到设计指标，对在后的施工留下了安全隐患。

为了确保车站的建筑体和地下连续墙的质量，并提升施工效率，现拟预制若干预制墙板，预制工厂可把控预制墙板的生产环境，且确保预制墙板或预制楼板的混凝土精确配比。

对于通过预制构件组成的装配式地铁车站，车站的各个预制构件需要精准地被安装在合适的位置，而现有的龙门吊等吊运设备无法满足预制构件安装的定位精度。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种装配式地铁车站顶层组件的拼装设备，以解决目前缺少预制构件的定位安装设备的问题。

基于此，本实用新型提供了一种装配式地铁车站顶层组件的拼装设备，包括：

机架，设有用于驱动其在装配式地铁车站中层组件的顶面运动的行走机构；

承载架，在水平方向上可滑动地连接于所述机架，所述承载架上设有第一定位装置、第二定位装置和压紧装置，所述第一定位装置可拆卸地连接于装配式地铁车站顶层组件的中间构件并调节所述中间构件的位置，所述第二定位装置承托所述装配式地铁车站顶层组件的侧向构件并调节所述侧向构件的位置，所述压紧装置用于将相邻的两个所述侧向构件压紧。

作为优选的，所述第一定位装置包括第一驱动部件、第二驱动部件以及活动连接于所述承载架的定位销，所述第一驱动部件用于驱动所述定位销和承载架在X轴方向上相对运动，所述第二驱动部件用于驱动所述定位销和承载架在Y轴方向上相对运动，所述X轴和Y轴相互垂直且均处于水平面。

作为优选的，所述第二定位装置包括竖直设置的第一液压缸，所述第一液压缸的末端抵接于所述侧向构件。

作为优选的，所述第二定位装置包括水平设置的第二液压缸，所述第二液压缸的末端抵接于所述侧向构件。

作为优选的，所述压紧装置包括拨动部件，所述拨动部件转动连接于承载架，所述拨动部件的拨动端抵接于所述侧向构件的端面。

作为优选的，所述压紧装置还包括活动连接于所述承载架的限位销，所述限位销可拆卸地穿设于所述侧向构件的预制孔。

作为优选的，所述行走机构为轨道式行走机构。

本实用新型的装配式地铁车站顶层组件的拼装设备，包括机架和承载架，机架设有用于驱动其在装配式地铁车站中层组件的顶面运动的行走机构，承载架在水平方向上可滑动地连接于机架，承载架上设有第一定位装置、第二定位装置和压紧装置，第一定位装置可拆卸地连接于装配式地铁车站顶层组件的中间构件并调节中间构件的位置，第二定位装置承托装配式地铁车站顶层组件的侧向构件并调节侧向构件的位置，压紧装置用于将相邻的两个侧向构件压紧，实现对顶层组件的中间构件和侧向构件进行定位、拼装。

附图说明