[实用新型]一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构

说明书

本实用新型提供一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构，包括下固定板、圆钢筋、上固定板、弹簧垫片、平垫片、支撑筒、支撑立柱，圆钢筋焊接在下固定板上，下固定板与上固定板通过六角螺栓、弹簧垫片、平垫片和六角螺母连接，支撑筒焊接在上固定板上，支撑立柱焊接在支撑筒上。通过六角螺栓和六角螺母对上固定板和下固定板的紧固和松动的处理实现本机构在电泳滑撬的工字钢撬体上的可移动功能，其中上固定板和下固定板之间的圆钢筋直径与电泳滑撬的工字钢撬体的厚度一致，保证了本机构在落车后的稳定性，四块所述加强筋分别设置在相邻的两个上固定板安装孔中间，进一步平稳及加强了支撑筒的稳定性和刚性，以承载不同的重量。

技术领域

本实用新型属于客车电泳涂装技术领域，具体涉及一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构。

背景技术

现有技术中，客车厂一般使用的电泳滑撬不能确保一撬多用，为了减少电泳滑撬的使用数量，降低生产成本，通常需要在客车车身骨架底部焊接辅助横梁工装后将落车于电泳滑撬上，或者在电泳滑撬上焊接若干支点后落车于电泳滑撬的其中一部分支点上，以实现一撬多用的目标，这种现象造成电泳滑撬与客车车身配合过程复杂，其中辅助横梁工装也是需要专车专用，耗费生产成本，而在电泳滑撬上焊接若干支点导致落车的过程中不能快速选中该车所需的定位支撑点，需要进行调试，以保证车身固定在滑撬的中间位置以便后续操作的进行，这个过程中需要耗费大量的调试时间。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构，包括下固定板、圆钢筋、上固定板、弹簧垫片、平垫片、支撑筒、支撑立柱，所述下固定板的四角处均开设有上下贯通的下固定板安装孔；

所述圆钢筋的数量为两条，两条所述圆钢筋平行焊接在下固定板的上板面上，两条所述圆钢筋分别设置在邻近下固定板安装孔的下固定板的边缘位置；

所述上固定板与下固定板形状相同，所述上固定板上也开设有与下固定板安装孔位置相同的上固定板安装孔，所述上固定板与下固定板通过六角螺栓和六角螺母固定连接；

所述平垫片包括上平垫片和下平垫片，所述弹簧垫片包括上弹簧垫片和下弹簧垫片，所述上弹簧垫片和上平垫片设置在六角螺栓的栓头和上固定板之间，所述下弹簧垫片和下平垫片设置在六角螺母和下固定板之间；

所述支撑筒垂直焊接在上固定板的中间位置，所述支撑筒和上固定板之间焊接有加强筋；

所述支撑立柱垂直焊接在支撑筒的上端处于中间位置，所述支撑立柱的直径小于支撑筒的直径，所述支撑立柱的上端设置有限位凸起。

作为本实用新型的优选，所述六角螺栓、六角螺母、上弹簧垫片、上垫片、下弹簧垫片、下垫片的数量为均为四个，四个所述六角螺栓分别穿上固定板安装孔、上弹簧垫片、上平垫片、下固定板安装孔、下平垫片、下弹簧垫片后由六角螺母螺旋固定。

作为本实用新型的优选，所述加强筋为直角三角形，所述加强筋的两个锐角端经切平处理后分别与邻近的加强筋的两个直角边垂直，所述加强筋的直角经切平处理，所述加强筋的两条直角边分别焊接在上固定板和支撑筒上；

作为本实用新型的优选，所述加强筋的数量为四块，四块所述加强筋分别设置在相邻的两个上固定板安装孔中间。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供的客车电泳滑撬用前车体支撑机构，用上固定板和下固定板将本机构固定在电泳滑撬的工字钢撬体上，其中上固定板和下固定板之间的圆钢筋直径与电泳滑撬的工字钢撬体的厚度一致，保证了本机构在落车后的稳定性。