[实用新型]地铁监测用棱镜固定装置

说明书

本实用新型公开了地铁监测用棱镜固定装置，涉及地铁监测技术领域，具体为地铁监测用棱镜固定装置，包括固定安装基座，固定安装基座的侧面固定连接有水平调节卡座，水平调节卡座的内部设有水平角度调节机构，水平调节卡座的一侧设有连接卡台，连接卡台的一侧设有半圆角度调节板，连接卡台的另一侧设有连接槽，连接槽内设有连接机构，连接卡台的另一侧设有棱镜安装座，棱镜安装座的内部设有垂直角度调节机构，棱镜安装座的一侧固定连接有支撑板。该地铁监测用棱镜固定装置，通过连接机构和连接槽的配合设置，能够快速的将监测用棱镜从固定安装基座上拆解下来，从而实现了一个棱镜重复使用的目的，大大较少了棱镜的需求数量，节约了资金成本。

技术领域

本实用新型涉及地铁监测辅助装置技术领域，具体为地铁监测用棱镜固定装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。而在地铁建造时和地铁运行后，是经常需要进行监测的，因此需要采用各种监测设备，而地铁监测用棱镜更是经常会使用到的装置，但是现有技术常用的监测用棱镜，转动角度调整不方便，而进一步的，地铁的长度都是比较长的，因此需要使用到很多监测棱镜，对于整体工程来说，不利于节约成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了地铁监测用棱镜固定装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：地铁监测用棱镜固定装置，包括固定安装基座，所述固定安装基座的侧面固定连接有水平调节卡座，所述水平调节卡座的内部设有水平角度调节机构，所述水平调节卡座的一侧设有连接卡台，所述连接卡台的一侧设有半圆角度调节板，所述连接卡台的另一侧设有连接槽，所述连接槽内设有连接机构，所述连接卡台的另一侧设有棱镜安装座，所述棱镜安装座的内部设有垂直角度调节机构，所述棱镜安装座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面通过转轴连接有旋转调节钮，所述旋转调节钮的一侧设有齿条，所述旋转调节钮的侧面固定连接有棱镜固定座，所述棱镜固定座的侧面固定连接有监测用棱镜。

可选的，所述水平角度调节机构包括半圆形卡槽，所述半圆形卡槽的侧面设有拉动滑槽，所述拉动滑槽的侧面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接在滑动板的侧面，所述滑动板固定连接在半圆角度调节板的侧面。

可选的，所述半圆形卡槽的半圆形侧壁上根据角度设有卡接沟槽，所述半圆角度调节板的侧面根据角度设有卡接齿，所述卡接沟槽与卡接齿的尺寸一致。

可选的，所述连接机构包括连接杆，所述连接杆的一端固定连接在连接槽的侧面，所述连接杆的外表面滑动连接有拆卸滑块，所述连接杆的一端固定连接有挡块，所述挡块的侧面抵接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的一端固定连接在连接安装座的侧面，所述连接安装座的两侧铰接有连接挂钩，所述连接安装座固定连接在棱镜安装座的侧面。

可选的，所述连接挂钩的数量为两个，两个所述连接挂钩对称连接在连接安装座的两侧，所述两个连接挂钩之间通过拉伸橡皮筋连接。

可选的，所述垂直角度调节机构包括调节旋钮，所述调节旋钮的一端连接有齿轮卡块，所述齿轮卡块的侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端固定棱镜安装座内表面的侧壁上，所述伸缩杆的固定端的外表面固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧与旋转调节钮侧面的齿条啮合。

可选的，所述齿轮卡块上的齿条根据角度均匀分布，所述棱镜安装座的侧面与齿轮卡块对应位置设有与齿轮卡块形状相适配的卡槽。

(三)有益效果