[实用新型]一种内置平衡轴的摩托车曲轴

说明书

本实用新型公开了一种内置平衡轴的摩托车曲轴，包括曲轴及与曲轴平行设置的平衡轴，曲轴包括左曲柄及右曲柄，左曲柄与右曲柄通过曲轴销连接，左曲柄与右曲柄之间设有连杆，连杆通过滚针轴承设于曲轴销上，平衡轴设于曲轴的下方，左曲柄设有主动齿轮，平衡轴与左曲轴对应的一端设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动，平衡轴的中部设有重心与平衡轴的轴心偏心设置的配重块，配重块可转动通过左曲柄与右曲柄之间，本实用新型的平衡轴与曲轴的连接结构紧凑，可减小发动机的整体体积。

技术领域

本实用新型涉及摩托车曲轴领域，具体涉一种内置平衡轴的摩托车曲轴。

背景技术

摩托车发动机工作过程中会产生较大的振动，一般情况下会用平衡轴技术以缓减震动，平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，现有的平衡轴与曲轴连接结构导致发动机整体体积大，外表凸出结构复杂，不便于安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种内置平衡轴的摩托车曲轴，该曲轴的平衡轴与曲轴的连接结构紧凑，可减小发动机的整体体积。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种内置平衡轴的摩托车曲轴，包括曲轴及与所述曲轴平行设置的平衡轴，所述曲轴包括左曲柄及右曲柄，所述左曲柄与所述右曲柄通过曲轴销连接，左曲柄与右曲柄之间设有连杆，所述连杆通过滚针轴承设于所述曲轴销上，所述平衡轴设于曲轴的下方，左曲柄设有主动齿轮，平衡轴与左曲轴对应的一端设有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，平衡轴的中部设有重心与平衡轴的轴心偏心设置的配重块，所述配重块可转动通过左曲柄与右曲柄之间。

本实用新型的进一步改进，当所述曲轴转动至最高点时，所述平衡轴设于所述左曲柄与所述右曲柄之间。

本实用新型的进一步改进，所述曲轴销中部设有直油孔，所述右曲柄设有与所述直油孔连通的第一油孔。

本实用新型的进一步改进，所述直油孔的两端设有过滤装置。

本实用新型的进一步改进，所述配重块的截面为扇形。

本实用新型的进一步改进，所述平衡轴的两端设有平衡轴轴承。

采用上述技术方案，主动齿轮与从动齿轮设于左曲柄的一端，即平行轴加装在曲轴左边，让平衡轴与点火驱动同一方向，现有的平行轴基本是安装在右曲柄的一端，即与动力输出配件同一方向，导致令发动机体积变大，外表凸出不美观，本实用新型的设计可缩小发动机空间，使外观更加美观，配重块可转动通过左曲柄与右曲柄之间，当曲轴转动至最高点时，平衡轴设于左曲柄与右曲柄之间，即平衡轴可设于曲轴内，使得平衡轴与曲轴的连接结构紧凑，可减少发动机的体积。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标示：1、曲轴；2、平衡轴；3、左曲柄；4、右曲柄；5、曲轴销；6、连杆；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、配重块；10、直油孔；11、第一油孔；12、过滤装置；13、平衡轴轴承。

具体实施方式