[实用新型]轨道交通用减速门电机

说明书

本实用新型涉及轨道交通门系统，具体涉及一种轨道交通用减速门电机。一种轨道交通用减速门电机，包括减速箱、电机及刹车组件，所述减速箱固定于电机前侧，所述刹车组件固定于电机后侧，所述减速箱的箱体或箱盖上设有前固定块，所述刹车组件的刹车壳上设有后固定块，所述电机包括电机前端盖、机壳及电机后端盖，所述电机前端盖或机壳或电机后端盖上设有两限位凸起，固定管轴线与电机轴线平行设置，所述前固定块及后固定块与固定管固定，以使所述固定管位于两限位凸起之间。本实用新型具有能限制门电机围绕固定管的转动角度，且门电机固定效果更好的优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通门系统，具体涉及一种轨道交通用减速门电机。

背景技术

轨道交通用的门电机及其它一些部件是固定在固定管上的，门电机与固定管内的丝杆联动并平行设置，门电机的电机部分的机壳与固定管固定。当关门/锁门时的反转矩作用在电机定子上时，门电机整机会有20°的转动，需限制门电机围绕固定管转的角度，以避免门电机过度转动，以避免门电机与固定管及其它部件碰撞受损。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能限制门电机围绕固定管的转动角度，且门电机固定效果更好的轨道交通用减速门电机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道交通用减速门电机，包括减速箱、电机及刹车组件，所述减速箱固定于电机前侧，所述刹车组件固定于电机后侧，所述减速箱的箱体或箱盖上设有前固定块，所述刹车组件的刹车壳上设有后固定块，所述电机包括电机前端盖、机壳及电机后端盖，所述电机前端盖或机壳或电机后端盖上设有两限位凸起，固定管轴线与电机轴线平行设置，所述前固定块及后固定块与固定管固定，以使所述固定管位于两限位凸起之间。

由于本实用新型的门电机设有限位凸起，当门电机整机发生转动时，限位凸起能与固定管相抵以限制门电机整机的继续转动，以限制门电机的转动角度，以使门电机的最大转动角度固定，以避免门电机过度转动，以避免门电机与固定管及固定管上其它部件碰撞受损。其中，本实用新型的门电机整机不是电机机壳与固定管固定的，是门电机整机前后两端的减速箱和刹车组件与固定管固定的，门电机的固定效果更好，门电机不易晃动，使用时噪音更小。其中，本实用新型的门电机设有两限位凸起，不管门电机是朝那个方向安装，都能现在门电机围绕固定管转动的角度，具有方便客户进行门电机安装及适用范围更广的优点。其中，根据实际转动角度的需要，以确定两限位凸起间的距离和角度。其中，前固定块、后固定块与固定管间的固定结构，可采用以往电机机壳与固定管间的固定结构，比如在固定管上套设半围合的抱箍状的连接固定块，将连接固定块两端与前后固定块螺纹固定，以实现箱体及刹车组件与固定管的固定，以实现门电机整机与固定管的固定。

作为优选，所述限位凸起设置在电机前端盖周向侧。电机前端盖相比机壳体积更小，将限位凸起设置在电机前端盖上，更易加工制造和储运。

作为优选，所述两限位凸起构成V形结构。两限位凸起构成V形结构，以使限位凸起间的距离由内至外逐渐增加，以使固定管能设置的更粗，或使本实用新型门电机能固定在更粗的固定管上。

作为优选，所所述限位凸起上设有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲块，两缓冲块位于两限位凸起之间。缓冲组件的设置，以避免限位凸起与固定管碰撞受损。

作为优选，所述缓冲块固定于连接杆端部，所述连接杆外壁上设有外螺纹结构，所述限位凸起设有与所述外螺纹结构相配合的内螺纹结构，连接杆与限位凸起螺纹固定。本实用新型的缓冲组件位置可调节，可通过转动连接杆的方式调节缓冲块与限位凸起间的距离。

作为优选，所述连接杆上螺纹配合有锁紧螺母。通过设置锁紧螺母，以使锁紧螺母端面能与限位凸起侧面相抵，以提高连接杆的固定效果，以避免连接杆受外力影响发生转动，以确保缓冲组件与固定管间的距离。