[实用新型]双层式油冷混合式汽车空调冷凝器

说明书

本实用新型公开了双层式油冷混合式汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体、安装板、加固机构和调节机构，所述冷凝器主体的一侧表面设置有集流管，所述集流管的一侧表面贯穿有出液管，所述加固机构位于出液管与集流管的连接处，所述加固机构包括固定套，所述固定套的一侧表面与集流管的一侧表面固定连接，且出液管贯穿于固定套；本实用新型通过设置的固定套，有效避免了装置上的出液管与集流管的连接处产生松动，会导致漏液，有利于加固出液管与集流管之间的连接，使得冷凝器的使用效果更好，通过设置的延伸板，有效避免了冷凝器主体在安装时，安装板的安装长度可能不够，有利于调节安装板的安装长度，大大提高了装置的通用性。

技术领域

本实用新型属于汽车空调冷凝器技术领域，具体涉及双层式油冷混合式汽车空调冷凝器。

背景技术

汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体,通过冷凝器将热量散发到车外空气中,从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝面较高温度的高压液体。汽车空调冷凝器有管片式管带式及平行流式三种结构形式。原先只有水冷，现在加入油冷，实现水油混合冷却。

但是现有的汽车空调冷凝器在使用过程中仍存在一些缺陷，在使用时装置上的出液管与集流管的连接处产生松动，会导致漏液，无法保证冷凝器的使用效果，还有冷凝器主体在安装时，安装板的安装长度可能不够，不能便捷调节安装板的安装长度，装置的通用性较差的问题，为此我们提出双层式油冷混合式汽车空调冷凝器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双层式油冷混合式汽车空调冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双层式油冷混合式汽车空调冷凝器，包括冷凝器主体、安装板、加固机构和调节机构，所述冷凝器主体的一侧表面设置有集流管，所述集流管的一侧表面贯穿有出液管，所述加固机构位于出液管与集流管的连接处，所述加固机构包括固定套，所述固定套的一侧表面与集流管的一侧表面固定连接，且出液管贯穿于固定套，所述出液管的表面开设有固定槽，所述固定套的内侧表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部设置有固定块，且固定块的一侧位于固定槽的内部，所述固定块的一侧表面与第一安装槽的一侧表面的连接处固定连接有第一弹簧，所述固定块的一侧表面固定连接有滑块，所述固定套的一侧表面且位于第一安装槽的一侧开设有滑槽，所述集流管的一侧设置有安装板，所述集流管与安装板的连接处固定连接有连接块。

优选的，所述调节机构位于安装板的内部，所述调节机构包括延伸板，且延伸板的一侧位于安装板的外部，所述延伸板的一侧表面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的外部设置有卡块，所述卡块与第二安装槽的连接处固定连接有第二弹簧。

优选的，所述固定槽的数量设置有两组，所述固定块的数量设置有两组，且两组所述固定块的一侧分别位于固定槽的内部。

优选的，所述滑块的一侧表面于滑槽的一侧表面滑动连接，且滑块的一侧位于固定套的外部。

优选的，所述第一弹簧的数量设置有两组，且两组所述第一弹簧对称固定连接于固定块的一侧表面。

优选的，所述安装板的一侧表面于延伸板的一侧表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有螺纹。

优选的，所述卡块的一侧位于调节孔的内部，且卡块的另一侧位于安装板的外部。

优选的，所述调节孔的数量设置有三组，且三组所述调节孔均开设于安装板的一侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的固定套，有效避免了装置上的出液管与集流管的连接处产生松动，会导致漏液，有利于加固出液管与集流管之间的连接，使得冷凝器的使用效果更好。

2、通过设置的延伸板，有效避免了冷凝器主体在安装时，安装板的安装长度可能不够，有利于调节安装板的安装长度，大大提高了装置的通用性。